Две недели назад, утром в среду, 30 сентября, самолёт авиакомпании FlyDubai вылетел из Дубая в Тель-Авив. Это был обычный рейс: 174 пассажира на борту, почти все — израильтяне, а среди них 27 детей. Примерно за час до посадки самолёт вдруг подал общий сигнал бедствия 7700, а следом и код 7500, означающий незаконное вмешательство в управление. А сразу после этого лайнер совершил несколько необъяснимых со стороны манёвров: резко потерял больше четырёх километров высоты.

Как потом выяснилось, в эти минуты второй пилот самолёта напал на командира экипажа. Тяжело раненный капитан успел открыть дверь кабины. Израильские пассажиры скрутили нападавшего и связали ему руки сначала проводами от собранных по салону наушников, а затем пластиковыми стяжками. Среди пассажиров, по счастью, оказался медик — стоматолог Шота Мусаев. Он остановил кровотечение у капитана, а самолёт выровняли и посадили в саудовском Табуке два сменных пилота FlyDubai, летевшие в салоне пассажирами. 

Приключения пассажиров на этом не завершились: у Саудовской Аравии нет дипломатических отношений с Израилем, и страна не разрешила прислать за ними самолёты ЦАХАЛа. Так что домой пришлось лететь бортом той же авиакомпании, несмотря на то, что многие напуганные дракой на борту пассажиры отказывались садиться в самолёт FlyDubai. Но экипаж заранее проверил «Моссад», и самолёт всё-таки вылетел из Табука. Примерно через восемь часов после аварийной посадки.

К слову, всего три года назад саудовцы вели себя иначе. Когда в 2023 году самолёт Air Seychelles со 128 израильтянами аварийно сел в Джидде, пассажиров разместили на ночь в городе, а Нетаньяху публично поблагодарил саудовские власти за тёплый приём.

Thanks to the Saudis! An Air Seychelles plane carrying 128 Israeli passengers had to make an emergency landing last night at Jeddah airport. The Saudis received the Israelis with a warm welcome & hosted them in a hotel in the terminal & said Shalom 🇮🇱🕊️🇸🇦 #KSA #Israel #MBS https://t.co/HMjAMlLQ0e

— Shmuel Shalom שמואל שלום سمؤال عبد السلام (@ShmuelShalom) August 29, 2023

Но с рейсом FZ1073 почему-то всё не так, как с другими.

До востребования

Между тем приключения пассажиров злополучного рейса продолжаются. Почти две недели авиакомпания FlyDubai обращалась к пассажирам. И только вчера они получили от неё электронное письмо.

В крайне осторожных и аккуратных выражениях компания пишет, что понимает, какой стресс вызвали «события вокруг рейса», и что испытывает облегчение, сумев доставить их в Тель-Авив резервным самолётом. И предлагает организовать специальную психологическую помощь, правда, только тем, кто не сможет получить её обычным порядком. Если у кого-то есть какие-то дополнительные вопросы и запросы, то вот вам специальный электронный почтовый ящик — пишите письма. 

Ни о теракте, ни о своей ответственности за него, ни даже о деньгах в письме — ни слова.

Пассажиры, мягко выражаясь, не в восторге. К моменту отправки письма генпрокурор ОАЭ уже официально назвал произошедшее попыткой теракта, а оружием — аварийный топор из кабины. Сам пилот аль-Хаммами уже признался, что собирался направить самолёт на терминал Бен-Гуриона и повторить 11 сентября. В общем, как ни крути, пилот этой авиакомпании оказался террористом, а предотвратить трагедию смогли во многом действия самих пассажиров. Такие вот «события вокруг рейса».

Более того, в диалоге с израильскими властями FlyDubai свою ответственность за случившееся, по сути, признаёт: регулятору авиакомпания заявила, что завершила внутреннее расследование, всё-таки нашла нарушения в системе безопасности и уволила немало сотрудников. Но с пассажирами перевозчик всё равно ведёт себя так, словно ничего страшного не случилось.

Да, оскорбительно уклончивые формулировки письма ещё можно объяснить юридической казуистикой: авиакомпании нарочно составляют письма так, чтобы потом их нельзя было использовать в судах в качестве признания своей вины. Да и вообще, попытки минимизировать свою ответственность для перевозчиков — обычное дело.

К примеру, после взрыва Boeing над шотландским Локерби в 1988 году семьи погибших судились с авиакомпанией несколько лет. И только в 1992 году присяжные признали Pan Am виновной в умышленном пренебрежении безопасностью. Но тогда от компании требовали не просто хоть каких-нибудь компенсаций, нет: спор был о потолке выплат.

И с тех пор считается, что любое неосторожное слово перевозчика может стоить ему открытого лимита ответственности, поэтому слов «теракт» и «катастрофа» в официальных письмах стараются избегать.

Но вместе с тем обычно перевозчики стараются в принципе не доводить дело до суда. В 1999 году Boeing египетской EgyptAir упал в Атлантику, и американское Национальное бюро безопасности на транспорте возложило вину на второго пилота. Египет эти выводы отверг, но государственная EgyptAir всё равно выплачивала семьям погибших до 40 тысяч долларов авансом.

В 2015 году второй пилот Germanwings намеренно разбил самолёт в Альпах. Глава материнской Lufthansa Карстен Шпор признал ответственность и извинился, а компания сразу выплатила по 50 тысяч евро на каждого погибшего.

Ещё пример из того же Дубая. В августе 2016 года самолёт Emirates сгорел при посадке в дубайском аэропорту, но все люди на борту выжили. Многие отделались только испугом и психологической травмой. Но тогда уже меньше чем через неделю каждый из 282 пассажиров узнал, что получит по 7 тысяч долларов, хотя по международным правилам компания была обязана выплатить лишь около 1,5 тысячи за багаж. Представители Emirates тогда ежедневно звонили семьям узнать, как они себя чувствуют и нуждаются ли в помощи.

И на что рассчитано такое молчание FlyDubai, не очень понятно. По Монреальской конвенции перевозчик почти безоговорочно отвечает за вред в пределах 151 880 специальных прав заимствования — около 630 тысяч шекелей. А психологические травмы также считаются вредом.

Юристы оценивают возможную компенсацию примерно в 250 тысяч долларов на пассажира. Около ста пассажиров пострадавшего рейса уже выдали доверенности комитету, который готовит иски на сотни миллионов долларов к FlyDubai и, что важно, к израильскому министерству транспорта.

flydubai passengers could receive $250,000 each after hijacking attempt, experts say Aviation lawyers say passengers may be compensated even without physical injuries, as possible PTSD and other lasting effects emerge; attor... https://t.co/npWrfoC8OC https://t.co/hmnZO4eus3

— Ynet Global (@ynetnews) October 4, 2026

Странный рейс

Впрочем, бестолковое поведение авиакомпании — не единственная странность в этом деле. Подозрительным в нём выглядело сразу всё.

Пока ещё самолёт был в воздухе, версии сменяли одна другую. FlyDubai говорила о «конфликте в кабине экипажа» и просила не строить догадок до окончания расследования. А некоторые СМИ вбросили невероятную версию о драке пилотов: причём одного из них сочли украинцем, второго — русским, а вопрос, кто на кого напал, стал поводом для ожесточённых споров в блогосфере. 

Затем национальность пилотов, посадивших самолёт, менялась как в калейдоскопе: одни называли их британцами, другие — гражданами ЮАР и Новой Зеландии. Блогеры успели разнести слух про сантехника, который якобы посадил лайнер, и сами в него поверить: это потом оказалось, что Янив Хаюн действительно первым ворвался в кабину и потянул штурвал на себя, но сажали самолёт профессионалы. 

Путались версии и с оружием: одни пассажиры говорили, что капитана «ударили ножом», а Нетаньяху допускал, что это был нож или топор. Точку поставила прокуратура ОАЭ: топор, тот самый, что положен в кабине по правилам. Была ещё версия о попытке самоубийства пилота, но её отбросили после того, как саудовские допросы показали, что за последний год пилот глубоко радикализировался.

Не обошлось и без большой политики. Трамп многозначительно заявил, что, судя по тому, что он слышит, связь с Ираном есть, и пообещал ударить по Тегерану «очень сильно». Мир приготовился было к новой войне, но высокопоставленные источники в израильских оборонных структурах причастность Ирана на тот момент исключили. 

Все эти нестыковки и странности продолжают горячо обсуждать конспирологи всех мастей, но, честно говоря, такие разночтения и постоянный информационный шум сопровождают каждое ЧП, не говоря уже о терактах, по умолчанию окружённых завесой секретности.

Но самые странные подробности всплыли позже. Во-первых, это биография самого незадачливого террориста. Оказалось, что в 2024 году его отстранили от полётов в Oman Air, обнаружив экстремистские материалы. И знали ли об этом эйчары FlyDubai - вопрос.

А скоро оказалось, что по соглашению с Израилем компания вообще не должна была ставить оманских пилотов на израильские рейсы, но таких пилотов в Израиль летали десятки. 

פרסום ראשון | מחדל ביטחוני: עשרות טייסים עומאנים נחתו בישראל בשנים האחרונות @Dean_Fisher_ | https://t.co/y34hDc0v2m https://t.co/ereq2zxgXr

— החדשות - N12 (@N12News) September 30, 2026

Есть тут вопросы и к Израилю. Список экипажа, включая имя второго пилота, поступил в Израиль ещё до вылета, но ведомства перекладывали друг на друга ответственность за проверку, а в Минтрансе признали, что инструкции вообще не предусматривали теракт со стороны члена экипажа. 

В общем, теперь понятно, почему пострадавшие готовят иск не только к перевозчику, но и к израильским регуляторам.

Само расследование тем временем продолжается. Пилот-террорист аль-Хаммами привычно объяснил свои действия войной в Газе, сообщников его так и не нашли. Но в ОАЭ, по данным индийских СМИ, задержаны двое пилотов FlyDubai с Мальдив, которые общались с аль-Хаммами на работе и жили с ним в одном доме. Правда, официально власти Эмиратов подробностей не раскрывают. Но, по данным мальдивского посольства, их подозревают в тесной связи с террористом и в попытках попасть на рейсы в Тель-Авив.

Рейсы FlyDubai в Израиль отменены как минимум до 31 октября. Израиль требует пустить в дубайский аэропорт сотрудников ШАБАКа и израильские сканеры для багажа, а в ОАЭ отвечают, что такими требованиями им оскорбляют достоинство.

Жаль, нельзя им в ответ на это предложить оплатить психологов.

Не впервые

Израильтянам не впервой становиться мишенью воздушных террористов.

В 2002 году 23-летний араб с израильским гражданством Тауфик Фукра попытался прорваться в кабину рейса El Al 581 из Тель-Авива в Стамбул. Правда, до угона так и не дошло: тогда его остановили бронированная дверь кабины, которую на израильских самолётах запирают на весь полёт, и двое охранников, один из которых был переодет бортпроводником. Пассажиры отделались лёгким испугом.

Израильская система авиабезопасности, сработавшая в 2002 году, строилась десятилетиями. Отсчёт обычно ведут от июля 1968 года, когда боевики Народного фронта освобождения Палестины захватили рейс El Al 426, вылетевший из Рима, и посадили его в Алжире. Иностранцев отпустили в первые сутки, а 12 израильтян продержали до 1 сентября. В обмен Израиль освободил 16 палестинских заключённых.

В 1970 году террористы попытались захватить самолёт El Al, который летел из Амстердама. Капитан Ури Бар-Лев отказался открыть кабину и бросил самолёт в крутое пике, чтобы угонщики потеряли равновесие. Один из террористов был застрелен охранником, его сообщницу скрутили, а самолёт сел в Лондоне.

А через два года история повторилась, но уже с иностранным экипажем. 8 мая 1972 года четверо боевиков «Чёрного сентября», палестинской группировки, связанной с ФАТХ, захватили самолёт бельгийской Sabena. Капитан Реджинальд Леви сумел тайно передать сигнал бедствия, который получил министр обороны Моше Даян. Жена самого Леви находилась в тот момент на борту, о чём террористы так и не узнали.

Тот самолёт сел в Лоде. Двенадцать бойцов элитного подразделения ЦАХАЛа в форме механиков штурмовали лайнер, двух угонщиков застрелили. Среди штурмовавших тогда были сразу два будущих премьер-министра, Эхуд Барак и Биньямин Нетаньяху. Причём Нетаньяху тогда даже получил ранение.

This day (May 8) in 1972, a young Benjamin Netanyahu and another future Prime Minister, Ehud Barak (who was leading the raid), were among the elite Sayeret Matkal commandos who carried out the first successful raid on a hijacked airliner in history. Sabena Flight 571 was hijacked by four Black September (offshoot of Yasser Arafat’s PLO) terrorists shortly after takeoff from Vienna. They forced the plane to land at Lod Airport (now Ben Gurion) with 90 passengers and crew aboard, demanding the release of 315 convicted Palestinian terrorists — or they would blow up the plane with everyone on board. What followed was Operation Isotope — one of the most daring and successful counter-terrorism operations in history. While Moshe Dayan negotiated, Israeli forces quietly disabled the plane’s tires and hydraulics. On May 9, 16 commandos disguised as airport mechanics in white overalls approached the aircraft. In a lightning 90-second assault, they stormed the plane through multiple entry points. Both male hijackers were killed. The two female terrorists were captured alive. One passenger was tragically killed in the crossfire. Netanyahu himself was lightly wounded by friendly fire. This bold operation — planned under Golda Meir, with Ariel Sharon and Shimon Peres also involved — sent an unmistakable message to the world: terrorists could no longer seize Jewish hostages with impunity. The raid became the blueprint for future operations like Entebbe. Black September, the group behind the hijacking, would go on to massacre 11 Israeli athletes at the Munich Olympics just four months later. Israel hunted them down for years afterward. Two future prime ministers — who would later become bitter political rivals — stormed a hijacked plane side-by-side. That’s the kind of history that still gives chills.

— Captain Allen (@CptAllenHistory) May 8, 2026

Забытые герои

Спустя 54 года Нетаньяху снова оказался в том самом аэропорту рядом с людьми, пережившими захват самолёта. Уже вечером 30 сентября он встречал в Бен-Гурионе пассажиров рейса FZ1073. Причём Янив Хаюн вышел к нему в окровавленной рубашке. 

«Ты герой. Как тебе это удалось?» — спросил Нетаньяху. «Мы же нация львов, разве нет?» — ответил пассажир. Видео этой встречи Нетаньяху, разумеется, опубликовал в своих соцсетях. 

הישראלי שנטרל את המחבל נפגש עם רה"מ נתניהו: "אנחנו עם של אריות" @gilicohen10 https://t.co/Qb6yP82dQy

— כאן חדשות (@kann_news) September 30, 2026

Встреча пришлась на разгар предвыборной кампании. И выглядела даже несколько нарочитой с учётом того, что незадолго до теракта Нетаньяху снялся на базе ВВС и предупредил, что накануне выборов враги попытаются атаковать Израиль. Так что в каком-то смысле рейс FZ1073 оказался встроен в кампанию премьера.

Но вот прошли две недели, и чиновники из кабинета Нетаньяху оказываются в списке тех, к кому пассажиры собираются предъявлять претензии. А сам теракт, как выясняется, стал возможен в том числе и из-за разгильдяйства контролирующих организаций.

И такая история с пассажирами, судя по всему, Нетаньяху уже не нужна.

«Не хочется думать, будто государству было бы проще, если бы мы разбились», — сказал Ynet один из пассажиров. Нам всем не хочется так думать.

Роман Перл