Через четыре дня после попытки теракта на рейсе FlyDubai из Дубая в Тель-Авив история становится все менее похожей на случайный прокол одной авиакомпании и все больше — на системный провал израильского контроля.
Еще в субботу стало известно, что список экипажа рейса FZ1073 был передан Израилю заблаговременно. Сегодня выяснилась гораздо более тревожная деталь.
Несколько высокопоставленных источников сообщили Ynet, что примерно два года отдел безопасности Министерства транспорта не извлекал и не проверял данные членов экипажей иностранных авиакомпаний, прилетающих в Израиль. Это означает, что случай с оманским пилотом Хамамом аль-Хаммами, возможно, был далеко не первым, когда член экипажа из страны, не имеющей дипломатических отношений с Израилем, прилетал сюда, а соответствующая информация не попадала к тем, кто должен оценивать угрозу.
Данные при этом были. Национальный центр анализа данных пассажиров МАЛАН, находящийся в структуре Налогового управления, получил полный список пассажиров и членов экипажа FlyDubai еще до вылета. Налоговое управление официально подтвердило, что данные пилотов и бортпроводников находились в системе заранее. По закону доступ к этой информации имеют, помимо прочих, ШАБАК, «Моссад», полиция и Министерство транспорта.
Но в отделе безопасности Минтранса заявляют, что имен пилотов заранее не получили. «Наши процедуры вообще не предусматривают угрозу такого рода — что пилот совершит теракт», — признал высокопоставленный сотрудник отдела безопасности и кибербезопасности министерства Тамир Ури. По его словам, Минтранс проверяет безопасность иностранных авиакомпаний, но разведывательной проверкой иностранных пилотов не занимается: «Мы не ШАБАК».
Вырисовывается тревожная картина: государство заранее получало имена и паспортные данные экипажей, система была создана именно для передачи такой информации государственным структурам. Но ведомство, официальные обязанности которого включают «оценку безопасности иностранных рейсов, прибывающих в Израиль или пересекающих его воздушное пространство», около двух лет этими сведениями практически не пользовалось.
Глава Управления гражданской авиации Шмуэль Закай заявил, что пилот с оманским паспортом вообще не должен был оказаться на рейсе в Израиль. Однако проверка безопасности, подчеркнул он, не относится к компетенции его управления.
Министр транспорта Мири Регев также переводит ответственность на спецслужбы, утверждая, что у ее ведомства нет разведывательных возможностей.
И теперь, уже после едва не произошедшей катастрофы, систему срочно перестраивают. Радиостанция «Галей ЦАХАЛ» сообщила сегодня, что ШАБАК и Моссад в течение выходных вошли в образовавшийся вакуум и в качестве временной чрезвычайной меры начали контролировать прибывающих в Израиль иностранными рейсами — включая пилотов.
Тем временем выяснилось, что аль-Хаммами уже неоднократно летал в Израиль и был здесь примерно за неделю до попытки теракта. Теперь власти задним числом проверяют, не прилетали ли таким же образом в страну пилоты с двойным гражданством Ирана, Сирии или Ирака.
Лидер партии «Демократы», генерал-майор запаса Яир Голан назвал происходящее «убожеством государственного управления». «После теракта в башнях-близнецах это настолько очевидный сценарий, что невозможно представить себе, чтобы в Израиле 2026 года к нему относились настолько небрежно и непрофессионально», — заявил Голан утром в эфире «Галей ЦАХАЛ».
Эта история, несомненно, станет еще одним аргументом в предвыборной борьбе. Но все больше оснований полагать, что речь идет о системном провале, который невозможно свести к ответственности одного министра или одного политического лагеря.
Особенно тяжело все это звучит за три дня до третьей годовщины 7 октября. Разумеется, масштабы событий несопоставимы. Но механизм до боли знаком: информация существует, предупреждающие признаки существуют, несколько ведомств имеют доступ к данным, каждое отвечает за свой кусок — а целой картины не видит никто. И когда катастрофы чудом удается избежать, начинается следующий знакомый этап: выяснение того, кто именно не был за это ответственен.
В данном случае Израилю невероятно повезло. Индийский командир экипажа Смит Маччхар, несмотря на тяжелое ранение, сумел открыть дверь кабины, пассажиры обезвредили нападавшего, а находившиеся на борту пилоты смогли посадить самолет. Система безопасности самолет не спасла. Его спасли люди внутри.
Олег Керем