Израильские авиакомпании начали самостоятельно проверять иностранные экипажи арендованных самолетов, не дожидаясь окончательных выводов расследования попытки теракта на рейсе Flydubai и новых инструкций ШАБАКа, Моссада и Министерства транспорта. Как сообщил в пятницу вечером 13-й канал, одна из авиакомпаний заключила договор с израильской фирмой, специализирующейся на кибербезопасности, для проверки биографий и публикаций в социальных сетях 2500 иностранных пилотов и бортпроводников.
По информации телеканала, специалисты изучили содержание аккаунтов членов экипажей, работающих на рейсах, которые израильские перевозчики выполняют с помощью иностранных авиакомпаний. Название заказчика и киберкомпании не раскрывается. О результатах проверки и обнаруженных подозрительных сотрудниках также не сообщается.
Речь идет об аренде самолетов вместе с экипажами (wet lease) — практике, при которой израильская авиакомпания продает билеты, но рейс выполняет иностранный перевозчик, предоставляющий самолет, пилотов и бортпроводников. Техническое обслуживание и страхование также обеспечивает иностранная компания. В отличие от собственных рейсов израильских авиакомпаний, такие полеты не находятся под непосредственной охраной ШАБАКа. По данным 13-го канала, подобная схема используется очень широко: около половины рейсов Arkia выполняются на арендованных самолетах, у Israir их доля составляет примерно 40%, а у принадлежащей El Al компании Sun d'Or — около 5%.
Проверки начались после попытки теракта 30 сентября на борту рейса FZ1073 авиакомпании Flydubai, следовавшего из Дубая в Тель-Авив. Второй пилот, 29-летний гражданин Омана Хамам аль-Хаммами, напал на командира экипажа и попытался захватить управление самолетом. Его удалось обезвредить, после чего лайнер совершил аварийную посадку в Саудовской Аравии.
Как мы сообщали накануне, генеральный прокурор ОАЭ Хамад аль-Шамси обнародовал предварительные результаты расследования. Согласно признательным показаниям аль-Хаммами, он намеревался направить пассажирский самолет на терминал аэропорта Бен-Гурион и повторить теракт 11 сентября 2001 года.
При этом проверка, которую пилот прошел при трудоустройстве в Flydubai, не обнаружила признаков экстремизма. По данным эмиратского следствия, аль-Хаммами соответствовал профессиональным требованиям авиакомпании и предоставил все необходимые документы и рекомендации. Между тем еще в 2024 году аль-Хаммами отстранили от полетов в авиакомпании Oman Air после обнаружения у него экстремистских материалов. Оставалось неясным, была ли эта информация передана Flydubai и почему она не помешала его последующему трудоустройству.
После попытки теракта выяснилось, что серьезные пробелы существовали и в израильской системе авиационной безопасности. Как установили журналисты Ynet и Walla, сведения об экипаже Flydubai, включая имя второго пилота, поступили в Израиль еще до вылета. Однако ведомства, имевшие доступ к этим данным, перекладывали друг на друга ответственность за проверку иностранных пилотов. В Министерстве транспорта признали, что действующие инструкции вообще не предусматривали возможности совершения теракта одним из членов экипажа.
Масштабы проблемы стали яснее 6 октября, когда на заседании парламентской комиссии выяснилось, что за последний год в Израиль въехали 1240 членов экипажей из государств, с которыми страна не поддерживает дипломатических отношений, в том числе из Сирии и Ливана. Ранее мы уже рассказывали о десятках оманских пилотов, выполнявших рейсы Flydubai в Израиль.
Израильские службы во многом полагались на проверки, проводимые самими зарубежными авиакомпаниями. Теперь израильские перевозчики пытаются восполнить этот пробел собственными силами. Однако эффективность проверки социальных сетей остается открытым вопросом. Подозрительные публикации действительно могут указывать на радикализацию, но отсутствие таких публикаций не гарантирует, что человек не представляет опасности.
Параллельно обсуждается возможность возобновления рейсов Flydubai в Израиль. Ранее 13-й канал сообщил, что эмиратская авиакомпания обратилась к министру транспорта Мири Регев с просьбой разрешить возвращение на маршрут Дубай — Тель-Авив. Руководство Flydubai и представители властей ОАЭ заверили израильскую сторону, что завершили внутреннее расследование, выявили нарушения в системе безопасности и уволили значительное число сотрудников, связанных с обнаруженными сбоями.
Мири Регев и глава Управления гражданской авиации Шмулик Закай пока отказываются разрешить возобновление полетов. На следующей неделе представители Министерства транспорта приглашены в Дубай для ознакомления с принятыми мерами безопасности.
Олег Керем