Через Ормузский пролив до войны проходило более ста судов в сутки, но с конца февраля он формально закрыт. Правда суда все еще проходят через него, и гораздо чаще, чем принято считать. Об этом пишет Financial Times со ссылкой на крупнейших нефтетрейдеров, которые выводят свои танкеры из Персидского залива.
Одно из самых заметных «окон» открылось вечером 17 апреля, тогда Иран объявил пролив полностью открытым. Судовладельцы бросились к выходу. Во главе цепочки оказался греческий танкер Akti A с 300 тысячами баррелей дизеля.
Повезло не всем: суда французской CMA CGM тоже попытались пройти, но в один из них попал снаряд и караван развернулся. Уже к утру 18 апреля КСИР вернул пролив под свой контроль, заявив, что безопасный проход гарантирован только судам, получившим спецразрешение.
Escape from Hormuz: the oil tankers running the Iranian gauntlet https://t.co/pQcbgwz6jx
— Financial Times (@FT) April 23, 2026
Основной способ для продолжения работы - партнёрство со странами, близкими к Тегерану. К судам, связанным с Пакистаном или Китаем, Иран относится лояльнее. Платит ли кто-то за них - неизвестно. Оману принадлежит противоположный от Ирана берег. Несколько оманских судов смогли там успешно пройти.
Трейдер Trafigura, у которого на момент начала войны в заливе застряли десять судов, смог вывести лишь одно - оманский танкер Dhalkut, который вышел 2 апреля в составе конвоя из трёх судов с оманской регистрацией. Остальные девять, по словам главы компании Ричарда Холтума, по-прежнему заперты внутри.
А вот Mercuria повезло больше - эта компания вывела все три своих судна. Как именно, глава Mercuria Марко Дюнан говорить отказался.
«Есть разные способы это сделать, но я не собираюсь вам рассказывать», - заявил он на конференции Financial Times. По его словам, через Ормуз проходит больше судов, чем кто-либо думает.
Компании, у которых есть деловые связи с Израилем, например, MSC Group, идут на риск: пытаются провести суда с выключенными транспондерами, чтобы не светиться на радарах. По данным систем отслеживания, за 18-19 апреля шесть судов MSC прошли через пролив втихую.
Но в среду КСИР захватил два судна, Francesca и Epaminondas, связанные с MSC, обвинив их в попытке пройти без разрешения и манипуляциях с навигационными системами. Трамп отреагировал приказом топить любые иранские катера в проливе.
Все опрошенные трейдеры - Trafigura, Mercuria и Vitol - утверждают, что не платили Ирану за проход: это было бы нарушением американских санкций. Впрочем, ранее сообщалось, что КСИР взимает плату за проход в криптовалюте, наличными и китайскими юанями, так что у компаний есть способ сделать это почти незаметно.
Прорываются не только танкеры. В то же субботнее «окно» через пролив прошло несколько круизных лайнеров - один от MSC Cruises и два от Tui. Компания Tui заявила, что никаких денег Ирану не платила, суда шли вдоль оманского побережья.
Вне зависимости от договоренностей, судовладельцы рискуют в любом случае. Проход через пролив занимает до восьми часов, и за это время дипломатические условия могут измениться. Это, собственно, и произошло 17 апреля.
Роман Перл