Нью-йоркская аналитическая компания Citrini Research отправила своего аналитика непосредственно в Ормузский пролив выяснить, что на самом деле происходит в главном нефтяном узком месте планеты. Результаты оказались неожиданными: пролив, который весь мир считает закрытым, на самом деле работает.
Citrini - небольшая исследовательская фирма с командой примерно в десять человек, основанная 33-летним Джеймсом ван Геленом, бывшим медиком, который бросил медицину ради финансов.
Citrini Research sent an analyst to Oman with $15,000 in cash, recording sunglasses, a smuggled camera, and Cuban cigars for networking. The analyst signed a pledge to Omani authorities not to gather intelligence, then got on a boat and sailed to within 18 miles of the Iranian… pic.twitter.com/tMWsKG4Qdh
— Shanaka Anslem Perera (@shanaka86) April 6, 2026
В феврале фирма прославилась апокалиптическим отчётом об искусственном интеллекте, который обрушил американский фондовый рынок. Теперь ван Гелен решил, что спутниковые снимки и анонимные источники в Пентагоне не дают полной картины, и отправил на место живого человека.
Аналитик, чье имя не называется из соображений безопасности, вылетел из Нью-Йорка в Дубай, оттуда добрался до нефтяного терминала в Фуджайре, а затем пересёк границу с Оманом, подписав на контрольно-пропускном пункте обязательство не заниматься фотосъёмкой и сбором информации.
Оманский офицер не заметил ни стабилизатор для камеры, ни микрофоны, ни очки со встроенной камерой. Дальше аналитик договорился с местным лодочником и вышел на баркасе без GPS в открытое море, оказавшись в 18 милях от Ирана.
Он удобно расположился на борту с сигарой в зубах и считал танкеры. Только спустя время его задержала береговая охрана Омана и конфисковала телефон. Но работа была сделана. Он выяснил, что Ормузский пролив не закрыт, но превратился в КПП под управлением КСИР.
По данным аналитика, через пролив сейчас проходит около 15 судов в день, это гораздо меньше, чем до войны, но все же что-то. Причём, система AIS (автоматическая идентификация судов), на которую опирается весь рынок, фиксирует лишь половину реального трафика.
Множество танкеров отключают транспондеры, меняют регистрационные данные и подделывают координаты, чтобы пройти через иранскую нелегальную таможню незамеченными.
Саму схему ранее описал Bloomberg: судно, желающее пройти через пролив, должно через посредника передать КСИР подробную информацию о себе и получить разрешение на проход. Оплата принимается наличными, в криптовалюте, в китайских юанях, а также через дипломатические договорённости, например разморозку иранских активов в зарубежных банках. Citrini добавила важную деталь: масштабы этого трафика куда больше, чем показывают официальные системы слежения.
По данным Bloomberg Intelligence, за минувшие выходные через Ормузский пролив прошло 21 судно — максимум с начала войны. Большинство из них были иранскими, но, по данным нефтяного стратега Bloomberg Джулиана Ли, среди них были и суда из Китая, Японии и Ирака. Это страны, согласные платить КСИР.
Citrini прогнозирует, что в ближайшие 4–6 недель трафик через пролив может вырасти до 50% от довоенного уровня. Но это не приведет к падению цен на нефть, поскольку схема включает постоянную премию за риск и плату за проход.
Роман Перл