Сегодня некий высокопоставленный сотрудник Министерства транспорта и еще несколько работников ведомства дали показания следователям «Лахав 433». Об этом сообщил 13 канал.
Их расспрашивали о порядке работы в министерстве. Национальное подразделение по расследованию мошенничества пытается выяснить, не было ли у чиновников конфликта интересов в отношениях с иностранными авиакомпаниями, которые летают в Израиль.
Проверку эту начали после захвата борта FZ1073 30 сентября. Тогда второй пилот FlyDubai, гражданин Омана Хамам аль-Хаммами, напал с ножом на капитана и пытался разбить самолет, летевший из Дубая в Тель-Авив.
מחדל טיסת פליי דובאי: בכיר וכמה עובדים נוספים במשרד התחבורה מסרו עדות בלהב 433 על נהלי העבודה | פרסום ראשון https://t.co/fMOn2zQSP7 @SenyorEli https://t.co/lmPcWtFqGy
— חדשות 13 (@newsisrael13) October 7, 2026
Пассажиры скрутили нападавшего, и лайнер экстренно сел в саудовском Табуке. Потом пилота отправили в Эмираты. Там на допросе аль-Хаммами признался, что устроился в авиакомпанию как раз ради теракта.
СМИ уже писали утром, что полиция проверяет двух руководителей министерства. Первый из них Аври Коэн, глава управления безопасности Минтранса. Это управление и отвечает за проверку иностранных рейсов.
Второй руководитель - Двир Рубинштейн. Он руководит оперативным центром авиационной безопасности министерства и должен следить за мерами безопасности на самолетах, летящих в Израиль или через его воздушное пространство. Проверку начали проводить, справедливости ради, после того, как в полицию обратились сами сотрудники Минтранса.
О подработке Коэна 4 октября написала «Гаарец». Последние восемь лет он параллельно трудился в «Офеке», который по заданию ШАБАКа охраняет израильские авиакомпании за границей. Это ее офицеры летают в зарубежные аэропорты и руководят там досмотром пассажиров израильских рейсов.
В министерстве сказали, что разрешение на такую подработку Коэну дало прежнее руководство, то есть команда бывшего гендиректора Керен Тернер. Сам Коэн утверждает, что получил его от гендиректора министерства в 2018 году.
Чиновникам его ранга такое разрешение может выдать только Комиссия по делам госслужбы. Там ответили 13 каналу: «Мы не давали разрешения и не знали о частной работе Аври Коэна». Но даже если бы разрешение было, оно действовало бы пять лет, и в 2023 году его пришлось бы снова продлевать. Затем Минтранс выдал другую версию.
«Полномочия выдавать разрешение сотруднику его ранга есть у Комиссии по делам госслужбы. Руководство министерства не подавало такой запрос в отношении этого сотрудника, и, соответственно, разрешение ему не выдавалось», - говорится в новом ответе министерства. И добавили, что, когда узнали, велели Коэну отказаться от подработки.
С Рубинштейном история немного другая. 12 канал рассказывал, что его частная фирма за деньги консультировала и обучала персонал иностранных авиакомпаний, в том числе и FlyDubai.
Выходит, Рубинштейн получал деньги от тех самых перевозчиков, которыми по должности должен был заниматься. Следователи выясняют, было ли у него разрешение на такую работу и не запрещал ли ему трудовой договор консультировать иностранные компании. Кроме Коэна и Рубинштейна, проверят и других сотрудников министерства.
Тем временем гендиректор FlyDubai и власти ОАЭ сообщили Израилю, что закончили внутреннее расследование. Все слабые места были якобы обнаружены, часть сотрудников авиакомпания уволила.
Теперь FlyDubai просит министра транспорта Мири Регев разрешить ей снова летать в Израиль.
Роман Перл