Оман, как и Иран, не оставляет идею брать деньги с судов за проход через Ормузский пролив. И настойчиво предлагает это, несмотря на публичные протесты Вашингтона. Об этом пишет The New York Times со ссылкой на иранского чиновника и четырех дипломатов, знакомых с ситуацией.
Официальный Маскат на днях передал США и другим западным союзникам официальное предложение: судоходные компании платят именно ему сервисный сбор за пользование проливом.
Источник, знакомый с позицией американской стороны, подтвердил, что переговорщики получили оманский план и собираются обсудить с Оманом возникшие у них вопросы.
Oman Proposes Joint Plan with Iran to Collect Fees in Strait of Hormuz
— Clash Report (@clashreport) June 30, 2026
Despite objections, Oman submitted a formal proposal to the U.S. and Western allies to collect maritime service fees from vessels passing through the Strait of Hormuz alongside Iran.https://t.co/XGdCWoBWzU
За образец Оман взял схему, которая работает в Малаккском и Сингапурском проливах: там частный фонд собирает добровольные взносы на безопасность судоходства. Вот только насколько добровольным окажется этот сбор в случае с Ормузом?. Дипломат настаивает, что платежи не будут обязательными. Иранский чиновник говорит совсем другое.
Тегеран заявляет о планах брать плату за Ормуз ещё с весны, с тех пор как Иран и Оман обсудили совместное управление проливом. Тогда же Трамп пообещал: если перемирие закончится и сборы всё-таки появятся, вводить их будут только США, без участия Тегерана.
Неделю назад в Бахрейне госсекретарь Марко Рубио заявил, что саму идею взымания пошлин за проход по международным водным путям не поддерживает ни одна страна на планете и что приемлемым условием сделки это никогда не станет. Сам Трамп на прошлой неделе тоже назвал такие сборы неприемлемыми.
Подписанное в этом месяце рамочное мирное соглашение между США и Ираном гарантирует безопасный проход торговых судов без какой-либо платы, но только на 60 дней, пока идут переговоры о сделке. После этого Иран и Оман должны начать диалог о дальнейшей судьбе пролива.
Интересно, что министр иностранных дел Омана Бадр аль-Бусаиди отвергает саму идею платы за транзит, называя её незаконной. Но, говорит, что надо различать транзитные сборы и плату за услуги, которые страны и так оказывают.
В интервью радиостанции Monte Carlo Doualiya он говорил, что забота о безопасности и экологии в проливе во время морских ЧП стоит денег, и что стороны вполне могли бы воспользоваться уже существующим добровольным опытом оплаты.
Глава Международной морской организации Арсенио Домингес раньше говорил, что любые пошлины, которые нарушают принцип свободы судоходства, противоречат международному праву. В понедельник он сменил риторику: добровольный фонд для Ормуза, по его словам, вполне может оказаться рабочим вариантом.
А вот министр иностранных дел Саудовской Аравии принц Фейсал бен Фархан уже говорил, что ситуация в проливе должна вернуться к довоенному статус-кво.
Европейцы реагируют сдержаннее. Сама идея сборов им не нравится, но больше их волнует другое - чтобы эти сборы, если появятся, не нарушали международное право. А добровольная форма этому требованию вполне может удовлетворять.
Роман Перл