Испанская компания Semi, выигравшая тендер на электрификацию израильских железных дорог, не укладывается в сроки — проект электрификации затягивается до конца следующего десятилетия, и «Ракевет Исраэль» с санкции минфина и минтранса собирается закупать новые дизельные составы, сообщает корреспондент Globes Амирам Баркат.
Журналист заявляет, что попытка сэкономить на стоимости электрификации железной дороги (Semi выиграла конкурс, предложив самую низкую цену) вышла государству боком — теперь придется вкладывать миллиарды шекелей в дизельный подвижной состав, хотя «грязные» дизельные тепловозы изначально закупались в начале тысячелетия как «временное решение» на время перевода железнодорожного транспорта на электрическую тягу.
Электрификацию большей части железнодорожных путей планировалось завершить к 2021 году, но, по информации Барката, работы затянутся, как минимум, до конца следующего десятилетия. Проект превращается в классический израильский «долгострой», как уже не раз случалось в строительстве транспортной инфраструктуры.
Впрочем, первая в Израиле быстрая электричка Иерусалим — Бен-Гурион спустя полгода после пуска все еще ходит через пень-колоду, аварии и перебои в расписании случаются почти ежедневно. Сегодня поезд с пассажирами застрял на два часа из-за неисправности электровоза, вызванной, по разным данным, не то столкновением с крупным животным на путях, не то птичками, свившими гнездо в ходовом отсеке (так объяснил причину аварии телеканал «Кан»).
Ирина Жуковская