Власти США уточнили причину вчерашнего сбоя, из-за которого на несколько часов пришлось остановить вылеты из всех аэропортов. Проблемы, как оказалось, начались во время обычных работ на линии связи.
Министр транспорта Шон Даффи сегодня рассказал, что на одном из удаленных объектов Федерального управления гражданской авиации (FAA) подрядчик менял старую медную линию на оптоволокно и заодно ставил новый роутер. Роутер начал отправлять в сеть множество запросов, в итоге у диспетчерских центров по всей стране начались перебои со связью.
Медная линия, по его словам, была такой старой, что ее все равно собирались отключать, так что без перехода с аналоговой связи на цифровую было не обойтись.
Transportation Secretary Sean Duffy said FAA contractor L3Harris was working at a remote location to switch telecommunication lines from cooper to fiber, which led to the longest nationwide shutdown of flights since the September 11, 2001, attacks https://t.co/6m0coVd6mo https://t.co/5zdZoINAcA
— Reuters (@Reuters) November 14, 2026
Работы вела компания L3Harris. Даффи назвал ее давним поставщиком, который работает с FAA больше 20 лет, и заметил, что сеть связи принадлежит самой компании. Кто виноват, пока не ясно.
«Мы сейчас выясняем, была ли тут некомпетентность, то есть ошибка пользователя или монтажника из L3Harris, или же они поставили неисправный роутер», - добавил министр. В L3Harris на вопросы журналистов пока не ответили.
Исполняющая обязанности технического директора FAA Ребекка Гай объяснила, что запросы шли сразу с двух точек, примерно тысяча подключений каждые четыре-пять секунд. Оба узла отключили, после чего сеть заработала стабильно.
Журналисты спросили Даффи, зачем такие работы затеяли в три часа дня накануне выходных. Министр ответил, что в крупных аэропортах линии переключают глубокой ночью, тогда как на удаленных объектах это делают днем. Но он пообещал, что теперь «время проведения таких работ будет пересмотрено».
Глава FAA Брайан Бедфорд отверг версии о кибератаке: «Мы не видим никаких признаков злого умысла и ничего, что указывало бы на искусственный интеллект. Мы хотим ясно сказать: у нас проблема с оборудованием».
Про ИИ его спрашивали не случайно: незадолго до сбоя FAA объявило о введении в строй новой системы на основе искусственного интеллекта для диспетчеров. Бедфорд также уточнил, что роутер меняли в рамках планового обслуживания и к большой программе модернизации эта работа отношения не имела.
Источники CBS News в правительстве утверждают, что предварительная проверка указывает на старые роутеры Cisco 600-й серии, выпущенные аж в 2001–2006 годах.
Бедфорд описал масштаб вчерашнего коллапса. По его словам, на день было запланировано около 50 тысяч рейсов, к моменту остановки успели выполнить 30 тысяч, а примерно 12 тысяч так и не состоялись. Около 3 тысяч из них были частными. Запрет на вылеты продлился больше четырех часов и стал самой долгой общенациональной остановкой полетов за последние 25 лет.
Последствия видны и сегодня. К 11 часам утра по времени Восточного побережья США, по данным FlightAware, отменили больше 4 тысяч рейсов. Бедфорд ожидает, что из примерно 41 тысячи сегодняшних рейсов не полетят 4–5 тысяч, но считает, что худшее позади. Полностью авиасообщение, по его словам, восстановится к концу завтрашнего дня.
Сразу после сбоя Даффи и министр внутренней безопасности США Маркуэйн Маллин говорили о перегрузке старого оборудования и тоже уверяли, что следов кибератаки нет. Сегодня Даффи попросил Конгресс выделить на модернизацию управления воздушным движением 50 миллиардов долларов сверх 12,5 миллиарда, одобренных в прошлом году.
У этого подрядчика уже была похожая история. В ноябре 2009 года компания Harris, которая тогда тоже обслуживала сеть связи FAA, во время плановых работ поставила новый роутер в Солт-Лейк-Сити. В его настройках оказалась ошибка, и на четыре часа по всей стране отказала система, через которую пилоты подают планы полетов. Планы пришлось отправлять по электронной почте и факсу, сотни рейсов задержали или отменили. В 2019 году Harris объединилась с компанией L3 и стала L3Harris.
Роман Перл