Во вторник министр транспорта Испании Оскар Пуэнте публично объявил о своей отставке после катастрофы на железной дороге, унесшей жизни 69 человек. Выступая перед парламентом с многочасовым докладом о причинах трагедии, Пуэнте заявил, что принял это решение сразу после инцидента, однако отложил публичное заявление. «Министр транспорта в такой стране, как Испания, не может оставаться на своем посту после двух столь серьезных аварий менее чем за год», - подчеркнул чиновник, добавив, что также снимает свою кандидатуру с предстоящих всеобщих выборов.
Катастрофа произошла утром 28 октября возле города Урда в провинции Толедо, примерно в 130 километрах к югу от Мадрида. Высокоскоростной состав государственной компании Renfe на полном ходу врезался в заднюю часть пассажирского поезда частного оператора Iryo, который стоял на путях. От мощного удара два вагона сошли с рельсов.
Цепь фатальных событий началась со сбоя аппаратуры связи, критически важной для функционирования автоматической системы безопасности на магистрали Мадрид - Севилья (эта ветка была открыта в 1992 году и стала первой скоростной линией в стране). Из-за отказа автоматики контроль над движением перехватили центральные диспетчеры в Мадриде. Именно они дали разрешение поезду Renfe продолжить маршрут, несмотря на препятствие впереди. В своем отчете Пуэнте отметил, что в ситуациях, когда оператор принимает подобное решение при отключенной автоматике, его команду в обязательном порядке должен подтвердить второй сотрудник, чего, судя по всему, не произошло.
Жертвами крушения стали 69 человек, еще 58 пассажиров получили ранения. Для разбора искореженных вагонов спасателям пришлось задействовать тяжелые подъемные краны. Президент региона Кастилия-Ла-Манча Эмилиано Гарсия-Пахе выразил личную благодарность 1300 сотрудникам экстренных служб, мобилизованным на место происшествия, а также местным жителям, которые установили абсолютный рекорд по сдаче донорской крови. Среди погибших идентифицировано как минимум 12 иностранцев, включая четверых граждан США и одного канадца.
На протяжении десятилетий сеть высокоскоростных железных дорог Испании, вторая по величине в мире после китайской, считалась главным технологическим достижением и гордостью страны. За более чем 30 лет эксплуатации на ней не произошло ни одной аварии со смертельным исходом.
Однако октябрьская трагедия стала вторым подобным инцидентом всего за несколько месяцев. В январе текущего года на этой же линии, но южнее, близ города Адамус в Андалусии, один скоростной поезд сошел с рельсов и врезался во встречный состав. Тогда погибли 46 человек и более 120 получили травмы, причем расследование причин январского крушения все еще продолжается.
Серия катастроф вызвала острую социальную реакцию всего за месяц до всеобщих выборов, назначенных на 29 ноября. Премьер-министр Педро Санчес, надеющийся продлить свои полномочия после восьми лет у власти, столкнулся с жесткой критикой по поводу недостаточного контроля за безопасностью транспортной инфраструктуры. Профсоюз машинистов Semaf, заявив об ухудшении условий труда и регулярных приказах переходить на ручное управление из-за поломок электроники, объявил о масштабных забастовках в компании Renfe на 10 и 12 ноября.
Пытаясь стабилизировать ситуацию перед своим уходом, Оскар Пуэнте анонсировал срочный пакет правительственных мер. Он включает улучшение условий работы в диспетчерских центрах и форсированное внедрение стандартизированной Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS), чтобы минимизировать влияние человеческого фактора на сигнализацию и безопасность.
Ольга Божкова