Sun d'Or, дочерняя компания «Эль Аль», по указанию силовиков отложила запуск линии в Марракеш. Arkia и Israir остановили продажу билетов туда еще раньше. Сан собиралась начать полеты 16 ноября, дважды в неделю. Теперь «Эль Аль» отменила все рейсы туда, новую дату запуска не назвала.
«Мы находимся в постоянном контакте с силовыми структурами и профильными ведомствами, чтобы получить разрешения, необходимые для работы линии, и будем сообщать о новостях», - заявили в компании.
Пассажирам, которые уже купили билеты, предлагают три варианта: полный возврат денег, ваучер на будущее или перелет «Эль Аль» либо Sun d'Or в один из европейских городов без платы за обмен, без доплаты, если новый билет дороже, и без новых аэропортовых сборов.
אחרי ישראייר וארקיע: גם אל על מקפיאה את הקו למרקש https://t.co/FF62EkRXAu https://t.co/tBKsSStP78
— Globes גלובס (@globesnews) October 22, 2026
Новый рейс должен вылетать не раньше чем за три дня и не позже чем через три дня после даты, на которую был куплен билет в Марракеш, и только если на нем есть свободные места. Базовый билет туда и обратно стоил у Sun d'Or около 600 долларов.
Почему новые правила задели и Sun d'Or, в «Эль Аль» не объяснили, хотя вопрос напрашивается. Ограничения, которые ввели после попытки теракта на борту FlyDubai, касаются, в частности, рейсов израильских компаний на самолетах, арендованных у иностранцев вместе с экипажами. А у Sun d'Or, как писали еще в 2021 году, своего флота нет, она летает на самолетах «Эль Аль».
Напомню, 30 сентября на рейсе FlyDubai из Дубая в Тель-Авив второй пилот, гражданин Омана, напал на командира и, по всей видимости, пытался разбить самолет. Пассажиры и экипаж его остановили, и лайнер сел в саудовском Табуке. После этого израильские силовики решили пересмотреть правила безопасности полетов.
Первым продажу билетов в Марракеш 13 октября прекратил Israir. Компания только вернулась на маршрут, это случилось 1 сентября, летала раз в неделю, а с ноября собиралась увеличить частоту - до трех раз в неделю.
Вчера продажи прекратила и Arkia, которая начала выполнять туда рейсы в августе после трехлетнего перерыва. У агрегаторов еще можно увидеть прямые перелеты этой компанией на ноябрь. И формально уже проданные рейсы Arkia пока не отменены.
Если силовики полностью запретят израильским компаниям летать в Марракеш, Arkia собирается возить пассажиров с помощью партнеров.
В августе министр транспорта Мири Регев полетела в Марракеш вместе с руководством министерства первым рейсом Arkia. В министерстве тогда говорили, что возобновление полетов - важный шаг к нормальному авиасообщению с Марокко. Но решить проблемы с силовиками ведомство Регев так и не смогло.
В 2021 году военно-политический кабинет решил, что ШАБАК будет охранять только рейсы с высоким уровнем риска, а остальные с начала 2026 года взял на себя Минтранс. Об этом стало известно как раз после истории с FlyDubai.
Все эти бюрократические тонкости наверняка не так важны людям, которые распланировали свои отпуска, заказав в Марокко отели и экскурсии и другие услуги. Авиакомпании готовы вернуть деньги только за перелет. Все остальное - личные потери тех, кто поверил этим летом руководству Минтранса.
Роман Перл