На сегодняшний день почти 400 танкеров оказались в санкционных списках США, Великобритании и Евросоюза из-за их участия в транспортировке иранских ресурсов. Эта деятельность приобретает особое значение сейчас, когда Иран находится в состоянии крайне напряженного перемирия с Соединенными Штатами.
Для обхода ограничений используется так называемый «теневой флот» - группу технически устаревших судов, действующих в условиях строгой секретности. Как показывают данные расследований, эти танкеры используют целый арсенал методов маскировки: от непрозрачных схем владения и регистрации под «удобными» флагами до полного отсутствия страховки. Чтобы оставаться незамеченными, экипажи часто отключают или намеренно искажают данные систем GPS.
Ключевым элементом этой теневой экономики является перевалка нефти с борта на борт (STS) в открытом море. Подобные операции позволяют фактически «отмывать» сырье, полностью скрывая его истинное происхождение.
Согласно анализу спутниковых снимков, проведенному агентством AFP, стратегическим узлом для перевалки иранской нефти стал район в 100 километрах к юго-востоку от Малайского полуострова, неподалеку от Сингапура и Малайзии. Эксперт из американского Института Куинси Амир Ханджани характеризует ситуацию в этом регионе как состояние полной анархии, называя его основным мировым хабом для нелегальных морских операций.
Интересно, что эта активность не прекращалась даже в периоды временного ослабления санкционного давления. Например, в конце марта Вашингтон разрешил продажу нефти, уже находившейся на судах к тому моменту, установив крайний срок реализации до 19 апреля. Тем не менее, эксперт Atlantic Council Элизабет Бро отмечает, что из-за непоследовательной политики США (сочетания временных послаблений с жесткой блокадой портов) экспортерам гораздо спокойнее использовать теневые схемы, чем пытаться работать легально.
Маршрут иранской нефти выглядит следующим образом: танкеры загружаются в Персидском заливе (чаще всего на терминалах острова Харг) и выходят через Ормузский пролив. После двух-трехнедельного перехода мимо берегов Индии через Малаккский пролив суда приходят в акваторию Сингапура. Там они встают на якорь и ждут другие танкеры, которые примут груз для дальнейшей доставки.
Масштабы этой деятельности впечатляют. С начала марта как минимум 37 судов, связанных с Ираном, совершили перевалку груза в море. Общий объем перекачанной нефти составил не менее 62,3 миллиона баррелей. Основным пунктом назначения этих грузов являются порты в китайских провинциях Шаньдун, Ляонин и Цзянсу.
Несмотря на то, что большинство танкеров покинули Персидский залив еще до начала активных боевых действий, значительная часть нефти (около 10 миллионов баррелей) была перегружена именно в последние недели. Нередко одна партия проходит через целую цепочку посредников прежде, чем отправиться в Китай.
По мнению аналитиков, в ближайшее время популярность перевалки нефти в открытом море будет только расти. Это связано с блокадой иранских портов со стороны США, начавшейся в этот понедельник. Учитывая, что в океане сейчас находится огромное количество иранской нефти в качестве «плавучих хранилищ», теневой флот продолжит играть роль главного канала сбыта в обход официальных запретов.
Ольга Божкова