Весной 2019 года в швейцарском городе Цуг в адвокатскую контору зашел вежливый иранец, Саид Алихани. Он представился бухгалтером панамского брокера Ocean Glory Giant и объяснил, что ищет помощь в создании офшорных компаний для необычной схемы торговли. 

Компания хотела оформить морские ипотеки — не обычные кредиты, а залог на судно, который служил бы гарантией для сделок с китайскими покупателями. Если Ocean Glory не получала оплату за поставленную нефть, она могла бы через ипотеку забрать танкер у контрагента.

Адвокат вспоминает: когда он спросил об источнике нефти, Алихани показал два документа — один на малайзийскую нефть, другой на нефть из иракской Басры. За следующие полгода адвокат согласился оформить ипотеки еще на девять танкеров, а затем передал дело двум швейцарским знакомым, которые продолжили работу с Алихани до 2023 года. 

The Iranian connection: how China is importing oil from Russia via @FT
https://t.co/5uCyWlO0m4

— Ana De Lion (@anydel) August 20, 2025

По данным из реестра Панамского морского ведомства, трое швейцарцев подписали документы на целый флот, состоящий из более чем 30 танкеров общей стоимостью почти миллиард долларов.

Financial Times и американская расследовательская организация C4ADS  провели анализ данных о передвижениях судов. Они выяснили что эти танкеры использовались почти исключительно для перевозки нефти из Ирана, Венесуэлы и, позднее, России — на миллиарды долларов. 

При этом владельцы танкеров были скрыты за запутанной сетью китайских номинальных директоров. Журналисты FT, посетив указанные адреса в Китае, обнаружили, что там живут люди, не имеющие отношения к судам, которыми они якобы владеют.

Телефонные номера и другие данные из документов указывают на то, что компании связаны с физлицами и структурами из КНР, попавшими под американские санкции ещё в первый срок президентства Трампа. 

В совокупности выявленная сеть проливает свет на методы, разработанные для доставки иранской нефти в Китай, которые затем были адаптированы для перевозки российской и венесуэльской нефти. Как отмечает расследователь C4ADS Эндрю Болинг:

«Эта нефтяная сеть и её поставщики наглядно демонстрируют, как инструменты и тактики обхода западных санкций распространились среди подсанкционных государств», - пишет расследователь C4ADS Эндрю Болинг.

Ocean Glory стала своего рода «супер-брокером» для подсанкционной нефти, организовывая поставки из Ирана, России и Венесуэлы. Схема работала: адвокат проверял, нет ли судна или контрагента в санкционных списках, и подписывал документы. 

С 2019 по 2023 год с помощью этой схемы было перевезено не менее 130 миллионов баррелей нефти на сумму $9,6 млрд. Примерно половина — из Ирана, четверть — из России, около 20% — из Венесуэлы. 93% всего товара поступило в Китай. В декабре 2024 года Ocean Glory попала под американские санкции за владение судном, перевозившим иранскую нефть. 

Китай никогда не отрицал закупки подсанкционной нефти, большая часть которой поступает на независимые НПЗ — так называемые «чайники». В прошлом году страна импортировала примерно 1,5 млн баррелей в день из Ирана и 2 млн — из России, это около трети всех зарубежных поставок.

«Обычное сотрудничество между странами и Ираном в рамках международного права оправдано, разумно и законно, и должно уважаться и защищаться», - ответили FT в МИДе КНР

Роман Перл