Авиасообщение между Израилем и миром находится не только под постоянной угрозой начала войны в регионе (о чем сегодня предупредили и осведомленные журналисты, и бывшие крупные военные) — ему угрожает большая забастовка в аэропорту «Бен-Гурион».
Всеобщая Конфедерация профсоюзов «Гистадрут» объявила сегодня трудовой конфликт в отрасли в связи с намерением правительства создать в Израиле постоянную базу авиакомпании WizzAir.
Гистадрут подчеркивает, что создание базы венгерской компании в нашей стране поставит под угрозу рабочие места в отечественных компаниях и стабильность во всей израильской гражданской авиации.
Трудовой конфликт касается всех четырех израильских авиакомпаний - Эль-Аль, Аркия, Israir и Air Haifa - с их 11 тысячами работников. Это заденет и тех, кто купил билеты на рейсы иностранных авиакомпаний, так как трудовой конфликт объявлен и в Управлении гражданской авиации, а стало быть во всех трех аэропортах — в «Бен-Гурионе», Хайфе и в «Рамоне» возле Эйлата.
Профсоюз требует провести переговоры со всеми игроками израильской отрасли гражданской авиации о последствиях создания базы иностранной компании в нашей стране.
По израильским законам, Гистадрут может начать забастовку через две недели после официального объявления о трудовом конфликте.
Израильские авиакомпании больше всего опасаются, что Wizz Air станет важным оператором не только на европейских рейсах (что уже так), но и превратит «Бен-Гурион» в площадку для рейсов вне Евросоюза. «Эль-Аль» и их коллеги встревожены тем, что венгры, не связанные местной регуляцией, в том числе в области безопасности и трудовых отношений, окажутся в более выгодной позиции и потеснят израильские компании.
Министр транспорта Мири Регев, для которой венгерская база в «Бен-Гурионе» - один из главных проектов ее каденции, резко осудила профсоюзную организацию. «Объявление трудового конфликта — это нанесение ущерба гражданам Израиля с целью предотвратить снижение непомерно высоких цен. Во время пандемии коронавируса государство спасло авиакомпании, выделив миллиарды долларов помощи. Теперь наша очередь позаботиться о людях», - заявила министр транспорта.
Привыкшие к государственному протекционизму израильские компании резко противятся любым реформам, способствующим открытию рынка для иностранной конкуренции, будь то в области сельского хозяйства (посмотрите, с каким трудом Минфин продвигает "молочную реформу") или гражданской авиации. Между тем еще в эпоху социальных волнений середины 2010-х гг. стало ясно, что без открытия дверей для иностранных конкурентов на тесном израильском рынке ничего не изменится, и все мы продолжим платить втридорога за базисные продукты и услуги.
Олег Керем