На этой неделе министерство транспорта последним из правительственных ведомств согласовало с минфином проект своего бюджета на 2023-24 годы. Бюджет ведомства вырос до 20 миллиардов шекелей, еще 26 миллиардов заложено на реализацию пятилетнего плана компании «Нета» по развитию дорожной инфраструктуры. Но на реализацию грандиозных обещаний министра Мири Регев суммы выделены мизерные. 

Самым красивым из предвыборных обещаний Нетанияху и Регев была прокладка скоростной железной дороги от Эйлата до Кирьят-Шмоны. На этот проект в двухлетнем бюджете заложено 200 миллионов шекелей, этого может хватить только на первые предварительные экспертизы перед началом проектирования. На второй «знаковый» проект министра транспорта, открытие «челночных» пассажирских перевозок морским транспортом, минфин выделил всего 7.5 миллиона шекелей, что позволит в лучшем случае провести за два года экспертную оценку экономической рентабельности проекта.

Хорошая новость - финансирование проекта метро в Гуш Дан продолжится, вопреки угрозам Регев остановить проект и перебросить средства на радикальное улучшение транспортной инфраструктуры израильской периферии. 

Согласно проекту бюджета, единственная «периферия», которая реально ощутит повышенную заботу правительства, - это 5% населения Израиля, живущих в поселениях Иудеи-Самарии. Как подсчитал корреспондент «Калькалист» Юваль Саде,  25.7% бюджета, выделяемого на строительство новых автомобильных дорог в 2023-24 гг., пойдет на улучшение условий для частного автотранспорта поселенцев: 2 миллиарда шекелей выделено на реконструкцию проходящего по палестинским территориям участка 60 шоссе, 366 миллионов - на расширение подъездной дороги к поселению Бейт-Эль с населением 5,870 человек, 300 миллионов - на новое шоссе до КПП Каландия для сотни семей, живущих в поселении Мигрон, и т.п.