Американская авиастроительная компания Boeing продолжает играть с огнем, экономя на себестоимости самолетов и сроках их производства.

Газета Seattle Times опубликовала недавно материал, из которого следует, что «Боинг» изменила технологию, защищающую самолет при попадании молнии, и сделала это вопреки мнению специалистов из Федерального агентства гражданской авиации (FAA).

Речь идет о специальных предохранительных колпачках и лентах из медной фольги, которой по проекту надлежит покрывать крылья. В случае попадания молнии в крыло фольга распределяет электричество, уменьшая опасность воздействия сильного разряда электричества. Это тем более важно, что крылья — это бензобак самолета и проникновение в них разряда способно привести к взрыву. Следует учесть также, что «Дримлайнер» делается не из металла, а из композитных материалов.

Газета сообщила, что предохранительные колпачки «Боинг» перестала устанавливать пять лет назад, а в марте этого года рассталась и с медной фольгой. С тех пор авиастроитель выпустил 40 «Дримлайнеров», лишенных такой защиты.

Хуже того, оказалось, что в феврале сертификационный офис FAA направил компании заключение, в котором забраковал упрощенную технологию производства крыла. По словам экспертов, «Боинг» не предоставил доказательств того, что при попадании молнии в крыло не произойдет воспламенение паров керосина.

Несмотря на это, «Боинг» продолжил выпускать самолеты по этой, более дешевой технологии.

FAA выразила озабоченность и вновь обратилось к компании с требованием предоставить новую оценку риска взрыва при попадании молнии в крыло.

И это происходит на фоне гигантского скандала вокруг модели Boeing 737 MAX, выпущенной с ужасными недочетами. Конструкторы поручили выравнивание самолета в случае «задирания носа» компьютерной программе, и это стоило жизней 350 пассажирам. Сотням самолетов выпущенной наспех модели запретили летать, и «Боинг» понес многомиллиардные убытки. И в этом случае авиастроитель играл в «кошки-мышки» с FAA, получив от него право на самостоятельную сертификацию некоторых систем самолета.

Британский аналитик Мэтт Столлер уже назвал крах Boeing MAX зеркалом темной стороны современного капитализма.

В статье, опубликованной им в сентябре в британской The Guardian, Столлер пишет, что глобализованный и монополистический капитализм вновь, как в период своей молодости в начале 20-го века, обеспокоен только тотальным захватом рынка и извлечением суперприбыли. «Боинг» из великолепного инженерного проекта, каким он был в прошлом веке, превратился в последние 20 лет в раба финансов и биржи.