israelinfo - Израиль на ладони

Новости Израиля

Новости в одну строку

Новости в одну строку
  • //
  • //
  • Отчет «Ракевет Исраэль»: поспешное открытие иерусалимской линии разорило Железнодорожную компанию
Экономика 26 марта 2019

Отчет «Ракевет Исраэль»: поспешное открытие иерусалимской линии разорило Железнодорожную компанию

Железнодорожная компания «Ракевет Исраэль» находится в тяжелом положении: согласно опубликованному сегодня финансовому отчету, чистый убыток компании составил в прошлом году 340 млн шекелей. Это в 8 раз больше, чем в 2017 году, когда чистый убыток исчислялся 42 млн шекелей.

Одна из причин бедственного положения «Ракевет» — преждевременный запуск электрифицированной железнодорожной ветки между Иерусалимом и аэропортом «Бен-Гурион». Генеральный директор компании уговаривал министра транспорта Исраэля Каца не делать глупость и не запускать эту линию пока на ней полностью не закончены работы. Но политические интересы Каца взяли верх, и эта очень проблематичная дорога была открыта для публики в тестовом режиме.

В результате «Ракевет Исраэль» пришлось срочно перебрасывать дефицитный подвижной состав на эту ветку. В результате пришлось укоротить составы на основной приморской линии. Поезд, перевозивший 1000 человек, начал перевозить только 150. Мало того, что условия в поездах на длительное время стали невыносимыми для пассажиров, участились сбои графика движения. Точность движения снизилась с 93% в 2017 году до 91,3% в 2018. Участились штрафы, которые способствовали увеличению финансовых потерь.

Все это привело и к уменьшению государственных субсидий. В прошлом году Железнодорожная компания получила субсидии на пассажирский трафик 1.4 млрд шекелей и на товарный 144 млн., что на 6,5% меньше, чем в 2017 году.

Убыточной была и перевозка грузов. 68 товарных составов перевезли за 2018 год 8,5 млн тонн грузов. Это принесло компании лишь ущерб в размере 74 млн шекелей.

Эта грустная статистика пришла на фоне данных о росте объема пассажироперевозок на 5% до отметки в 67 млн перевозок. Рост замедлился: в 2017 году он вырос на 8,5%, а в 2016 — на 12,7 (в 2.5 раза больше, чем в прошлом году).

Финансовый отчет помогает понять, почему дирекция «Ракевет Исраэль» так сражается с профсоюзом в конфликте вокруг рабочего графика машинистов, и не соглашается на расширенное толкование часов смены машиниста.

С другой стороны, забастовки и «болезни» машинистов и рабочих только увеличивают убыточность компании.

Понравилась новость?  Порекомендуйте друзьям:

Еще новости по теме: железная дорога, ракевет исраэль
Заметили ошибку в тексте? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
Условия использования информации News.IsraelInfo.co.il — Новости в Израиле © 2003 — 2020