Тысячи клиентов израильских авиакомпаний, которые весной и летом 2020 года не смогли воспользоваться купленными билетами на самолет, могут вздохнуть с облегчением: министерства экономики и транспорта обязали компанию вернуть долги клиентам до 1-го октября этого года.
13-й канал ИТВ сообщил, что министр экономики Амир Перец и министр транспорта Мири Регев при содействии министра юстиции Ави Нисенкорена договорились о том, что «Эль-Аль» и другие компании вернут деньги за неиспользованные билеты до конца будущего месяца.
Компании, которые не смогут доказать, что их доходы упали как минимум на 70%, должны будут вернуть деньги немедленно. «Компании «Эль-Аль» придется вернуть клиентам более миллиарда шекелей.
В марте «Эль-Аль» предупредила клиентов, что начнет заниматься неиспользованными билетами только после возвращения самолетов в небо. Этот срок откладывался уже несколько раз из-за требований минздрава о карантине после путешествий за границу и из-за запрета на въезд иностранцев во время пандемии.
Ранее дирекция авиакомпании «Эль-Аль» сообщила Тель-авивской бирже о своем согласии с планом по спасению компании, предложенным правительством.
«Эль-Аль» получит от банков ссуду под государственные гарантии в размере 250 млн долларов, и еще 150 млн придут в «Эль-Аль» от эмиссии акций на бирже. Если желающих приобрести часть акций компании не найдется, их купит государство, то есть произойдет национализация авиакомпании.
Государство не заинтересовано в таком сценарии: министр транспорта Мири Регев и министр финансов Исраэль Кац не раз высказывались об этом. Правительство хочет спасти национальную авиакомпанию, но никак не взваливать на себя управление убыточной авиакомпанией.
Государство требует от «Эль-Аль» провести меры по повышению эффективности, что подразумевает увольнение тысяч работников. Профессионалы в этой отрасли, в частности, бывший гендиректор «Эль-Аль» Амос Шапира, предостерегают от чрезмерного увлечения «повышением эффективности» с сокращением персонала и авиапарка. Шапира сказал недавно в интервью радиостанции «Решет Бет», что «Эль-Аль» и так трудно соперничать с такими конкурентами, как «Люфтганза», Air France-KLM и United, но дальнейшее сокращение «Аль-Эль» просто приведет к ее полному банкротству и исчезновению.