Израильская национальная авиакомпания «Эль-Аль» превратится на ближайший год в маленькую компанию с крошечным коллективом и небольшим авиапарком.
У «Эль-Аль» нет другого выхода на фоне резкого сокращения пассажиропотока в 2020 и в 2021 гг. По прогнозу Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), число пассажиров в 2020 году снизится на 48%, а компании отрасли потеряют в целом 314 млрд долларов.
Положение израильского флагмана еще хуже: даже в рекордном по числу туристов 2019 году долги компании составили 1,8 млрд долларов. На фоне производственного спада компании срочно нужна помощь для обслуживания долга.
На днях дирекция «Эль-Аль» представила министерству финансов и банку «Дисконт» план повышения эффективности, в рамках которого компания резко сократит свою деятельность, а вместе с этим проведет новое сокращение штата и своего авиапарка.
Если минфин утвердит этот план, «Эль-Аль» получит от банка «Дисконт» ссуду в размере 350-400 млн долларов на пять-семь лет под государственные гарантии.
Как сообщает газета The Marker, «Эль-Аль» сократит свою деятельность на 20%-30% подобно другим крупнейшим авиакомпаниям. Air Singapur, к примеру, вывела из эксплуатации 96% свое авиапарка.
Эта же судьба ждет в ближайший год значительную часть из 45 самолетов израильской компании. Ей придется расстаться с четвертью из своих 600 летчиков и довести общее число уволенных до 30% от докризисного числа работников.
Единственное препятствие на пути к утверждению реформы в «Эль-Аль» — профсоюзный комитет компании, который, без сомнения, воспротивится массовым увольнениям. В прошлом профсоюз летчиков «Эль-Аль» был одним из самых мощных в стране и легко добивался повышения зарплаты и улучшения условий труда. В ситуации замораживания авиарынка штурвал выпадает из рук пилотов.
Но что будет через пару лет, когда грянет туристический бум и миллионы людей бросятся утолять свой дикий голод путешествий? Будет ли легко восстановить работу компании после такого перерыва?