У Израиля нет стратегии не только в отношениях с палестинцами — глубокий стратегический анализ отсутствует и при решении важнейшего вопроса развития морских инфраструктур, полагает руководитель Центра исследования морской политики и стратегии при Хайфском университете и бывший начальник штаба ВМФ ЦАХАЛа генерал-майор запаса профессор Шауль Хорев. Он считает стратегической ошибкой строительство двух китайских портов в Хайфе и Ашдоде.
В конце прошлого августа он выступил на конференции Центра морской стратегии и затем дал интервью радиостанции 7 канал.
Хорев сказал, что присутствие Китая в Хайфском порту ставит под угрозу сотрудничество Израиля с Соединенными Штатами, которые видят в Поднебесной главного соперника ближайших десятилетий. Американцы (бывшие высокопоставленные работники Пентагона), принявшие участие в конференции хайфского Центра, высказались весьма резко по этому вопросу. Они заявили, что с момента создания китайского порта Шестой средиземноморский флот США более не может чувствовать себя дома в Хайфском заливе. «Израиль поступил бы правильно, если бы укрепил статус Хайфского порта как стратегической базы для американских союзников в то время, как США переносят центр своего внимания в Китайское море и в Персидский залив», — подчеркивает Хорев.
Проблематичным является также присутствие китайского порта в 500 метрах от военно-морской базы, где базируется израильский подводный флот.
Шауль Хорев подчеркивает — и это, возможно, самое тревожное, — что решение о допуске китайцев к строительству порта принималось исключительно министерством транспорта лишь с одной экономической целью. Минтранс добивается уничтожения монополии государственной портовой компании. У этого вопроса имеется важнейший стратегический аспект, но его даже не обсуждали на Совете по национальной безопасности.
В тендере на строительство частного порта приняли участие только две китайские компании.
Китай для Израиля не враг, а экономический партнер, а Израиль для Пекина лишь маленькая точка в гигантской евразийской империи коммуникаций, которую медленно, но методично, строит для себя азиатский дракон. Но интересы Китая с его разветвленными бизнесами в мусульманском мире — достаточно вспомнить, что большую часть нефти он получает из Ирана — часто противоположны израильским.
Китай все более активно торгует с Израилем и вкладывает миллиарды в различные проекты — от туннеля под Кармелем и трамвая в Тель-Авиве до хайтека. Многие годы обсуждается вопрос о строительстве китайскими компаниями железной дороги в Эйлат. Нельзя сказать, что правительство совсем не обеспокоено растущим вмешательством Поднебесной в израильскую экономику. В июле экономический советник премьер-министра Ави Симхон и глава СНБ Бен-Шабат представили Биньямину Нетаниягу доклад о китайском присутствии в экономике страны, после чего премьер поручил министрам разработать механизм мониторинга инвестиций из Китая.
Фото RonAlmog