Строить трамвайную линию из Хайфы в Нацерет - Ноф а-Галиль и управлять ею будут французы. Вернее, консорциум, состоящий из французской транспортной компании Alstom и двух ее израильских партнеров — компании «Электра» и группы «Минрав». Они выиграли тендер у двух соперников - группы Шикун-Бинуй и Эгед и другой, состоящей из ирландской транспортной компании Cosma и израильских «Дан» и «Дэния Себус».
Победитель конкурса возьмет на себя всё: планирование, строительство, поставки оборудования и подвижного состава и управление работой трамвая между столицей Севера и самым большим арабским городом Израиля в течение 25 лет. Полагают, что четверть века эксплуатации этой линии принесет членам консорциума не меньше 13 млрд шекелей. Блажен кто верует: даже трамвайной линией в Гуш-Дане с его многомиллионным населением пользуются в 4 раза меньше, чем предполагалось изначально. Тут или соблюдаем шабат, или зарабатываем деньги…
Проект включает прокладку 41 км рельсов и строительство 20 станций, диспетчерской и депо.
На линии, уже получившей название «Нофит», будут бегать 30 трамваев со скоростью 100 км/ч с максимальным интервалом в 4 минуты.
Все это прекрасно выглядит на бумаге и в газетных заголовках. Обычно транспортные проекты в Израиле страдают от дурного планирования, затягивания сроков и, в конце концов, нерентабельности. Достаточно вспомнить железнодорожную станцию в Димоне, построенную далеко за городом. В результате люди предпочитают ездить в Беэр-Шеву и другие места на автобусе.
Такая же проблема, судя по публикациям в СМИ, ждет линию «Нофит». Израильские проектировщики не учатся на своих ошибках. В минфине опасаются, что из-за удаленности станций линия не будет рентабельной. Там предлагали сделать менее громоздкий в плане инфраструктуры и инвестиций проект типа хайфской Метронит. Это сэкономило бы 2 млрд шекелей. В конце концов, от «метронит» в Галилею отказались и решили все-таки строить железную дорогу.
Олег Керем