Национальный комитет по инфраструктурам подвел черту под многолетними мечтами о превращении Хайфского аэропорта в младшего брата международного аэропорта «Бен-Гурион».
В конце октября комитет утвердил новый план расширения Хайфского аэропорта, который позволит резко увеличить объем воздушных перевозок, но воздушный вокзал в Заливе останется, как и был, аэропортом местного значения.
План предусматривает выделение 125 тысяч дунамов (125 кв км) под расширение здания аэропорта, гостиницы, торгового комплекса и пр. В результате осуществления проекта, разработанного Управлением аэропортов с помощью группы архитекторов, пассажирский трафик в Хайфском аэропорту должен увеличиться в 10 раз — со 100 тысяч до 1 млн пассажиров в год.
Непонятно только, как авторам проекта удастся совершить такой подвиг, если в расписании полетов останутся по-прежнему Эйлат, Кипр и греческие острова Крит, Родос и Карпатос.
Эксперт Управления аэропортов категорически отверг просьбу мэрии Хайфы, региональных советов Изреэльской долины и Объединения гостиниц об удлинении взлетно-посадочной полосы Хайфского аэропорта с 1326 до 2100 метров. Это позволило бы использовать там некоторые модели «Боинга» и «Аэробуса» и летать в страны Европы.
Как сообщает газета «Калькалист», эксперт Управления Илана Родашевски ответила на запрос, что ВПП невозможно удлинить по техническим причинам, в частности из-за высоких кранов морского порта, хребта Кармеля и близости базы ВВС «Рамат Давид».
В то же время Комитет по национальным инфраструктурам отверг возражения Объединения городов Хайфского залива, которые требовали полностью закрыть аэропорт из-за вреда, который он представляет для экологии района и здоровья жителей — аэропорт находится в двух шагах от Крайот.
Еще одно возражение представило объединение строительных подрядчиков. Они говорят, что расширение аэропорта ограничивает высоту жилых домов вокруг него, а через некоторое время в Заливе начнется массовое гражданское строительство на месте химических предприятий. Его Комитет также отверг.
Олег Керем