Запуск двух новых железнодорожных проектов оказался под угрозой из-за забастовочных санкций работников «Ракевет Исраэль».

Рабочий комитет железнодорожников протестует против перехода на электровозы, поскольку на дизельных локомотивах им выплачивали премиальные, а после ввода электрифицированной линии зарплата и премиальные сократятся.

С одной стороны — прогресс с «зеленым», более быстрым и дешевым видом транспорта, а с другой — экономический интерес около тысячи работников (машинисты, начальники станций, кассиры и т. д.), которые, по их словам, недополучат по 800 шекелей в месяц, а некоторые даже 4 тысяч в месяц.

Недавно в Израиль прибыли новенькие электровозы, но они простаивают в депо из-за нежелания коллектива работать на этих машинах.

Желая добиться сохранения дизельного парка, коллектив объявил трудовой конфликт на железной дороге. «Ракевет Исраэль» подала в суд с просьбой запретить забастовочные санкции, которые наносят ущерб пользователям железных дорог. Компания заявила в суде, что ей придется отложить на три месяца запуск двух важных ж.д. веток.

Речь идет о прямой скоростной линии, которая соединяет Модиин с Иерусалимом. Из Модиина в столицу можно будет доехать всего за 17 минут. Эту ветку первоначально планировали открыть летом 2021 года. Потом, благодаря ускорению работ во время корона-кризиса, пообещали запустить в начале 2021 года. Теперь из-за забастовки эту дату переносят на март 2022 года.

Такая же судьба ждет ветку в Шароне, которая соединит города Шарона с Бней-Браком, Петах-Тиквой, Рош а-Аином и Ашкелоном. Ее запуск отодвинут на неизвестное время.