Расследование The New York Times рассказывает, как международные компании обходят санкции США и загружают суда иранской нефтью.

Базируясь на данных израильской разведки и коммерческих аналитиков, газета рассказывает, как Иран торгует нефтью.

Пустые танкеры в Ормузском проливе попросту исчезают со связи, а когда появляются снова, они уже заполнены грузом.

Подобный нехитрый трюк применяют китайские перевозчики.

«Они скрывают свою деятельность», — сказал Самир Мадани, соучредитель TankerTrackers.com, компании, которая использует спутниковые снимки для идентификации танкеров, заходящих в иранские порты. «Они не хотят обнародовать тот факт, что они были в Иране, уклоняясь от санкций».

Санкции США односторонние и перевозить иранскую нефть не запрещено, но тем, кто этим занимается, может быть отказано в пользовании американскими банками и поездках в США.

В прошлом месяце один из самых больших танкеров «Salina» под иранским флагом пришвартовался в китайском порту. Он вмещает миллион баррелей нефти и его легко отследить со спутника.

Меньшие китайские суда благополучно «исчезают» в международных водах возле Ирана.

У компании Sinochem до 40 таких танкеров и они продолжают делать рейсы. Суда исчезают на 2-4 дня, а потом возникают в международных водах с грузом на борту. При этом, пунктом назначения указываются такие страны, как Арабские Эмираты, но там корабль не появляется.

Подобные «проблемы со связью» происходят только у китайской компании — остальные корабли постоянно находятся в системе отчетности AIS.