Пассажиров общественного транспорта в Тель-Авиве и Гуш-Дане могут ждать новые неприятности. После сегодняшнего утреннего сбоя, из-за которого автобусы компании «Дан» несколько часов ходили с большими опозданиями, появилась ещё одна причина для беспокойства: уже 25 ноября водители могут начать забастовку. На этот раз дело не в технике, а в конфликте между руководством компании и профсоюзом.
10 ноября Гистадрут объявил трудовой конфликт, охватывающий около 2300 работников «Дан». Если за установленный законом 15-дневный срок стороны не договорятся, профсоюз получит право начать забастовочные действия.
Причина спора довольно необычная. Компания испытывает острую нехватку водителей и собирается принять на работу несколько сотен человек, которые сейчас работают через подрядчиков. Но условия, предлагаемые новым работникам, отличаются от тех, на которых трудятся штатные водители.
По информации газеты “Калькалист”, новым водителям предлагают даже более выгодные условия, чем старым. Другие издания сообщают обратное. Сам Гистадрут не уточняет, кому именно предлагают больше, а кому меньше. Профсоюз возмущён прежде всего тем, что руководство собирается создать две категории работников, выполняющих одну и ту же работу, но получающих разную зарплату и льготы.
При этом, по утверждению профсоюза, руководство отказывается согласовывать новые условия найма с представителями работников и даже не предоставляет им полной информации о предлагаемых зарплатах.
В то же время государственное Управление общественного транспорта требует от автобусных компаний сокращать использование сторонних водителей. За каждый рейс, выполненный таким водителем без разрешения, перевозчику грозит штраф в размере 10 тысяч шекелей. Поэтому «Дан» заинтересована в том, чтобы как можно быстрее перевести водителей на прямые трудовые договоры.
Впрочем, в руководстве компании вообще отрицают наличие проблемы с подрядчиками. Источники газеты “Глобс”, представляющие позицию «Дан», утверждают, что различия в условиях связаны главным образом с оплатой перевозки водителей к месту работы ранним утром и поздним вечером.
Есть и еще одна причина конфликта - дисциплинарные наказания. Гистадрут обвиняет руководство в попытке ввести штрафы в размере оплаты 40 рабочих часов за нарушение внутренних правил. Профсоюз утверждает, что некоторых водителей уже наказывали без надлежащего дисциплинарного разбирательства.
«Мы не можем согласиться с созданием разных классов работников внутри одной компании», - заявил Ури Метоки, руководитель подразделения общественного транспорта в Гистадруте. Он призвал администрацию вернуться к переговорам, предупредив, что в противном случае профсоюз будет вынужден перейти к забастовочным действиям.
Всего год назад, в октябре 2025 года, руководство «Дан» и Гистадрут подписали новый коллективный договор. Он предусматривал повышение зарплат примерно на 10% за полтора года и увеличение социальных выплат для 2400 водителей. Тогда соглашение представляли как важный успех в улучшении условий труда.
С тех пор в компании произошли большие перемены. В конце октября завершилась сделка по смене контроля над «Дан». Группа инвесторов во главе с генеральным директором Офиром Карни, при участии страховой компании “Клаль”, инвестиционные подразделения банков “Леуми” и «Мизрахи-Тфахот», сосредоточила 57% акций перевозчика. Оставшиеся 43% сохранили прежние владельцы.
Нынешний конфликт разгорелся всего через две недели после завершения сделки. Но сведений о том, что смена владельцев стала его причиной, нет.
Руководство «Дан» отвергает обвинения Гистадрута и утверждает, что все штатные водители работают в соответствии с законом и коллективным договором. Компания намерена обратиться в суд, чтобы не допустить забастовки, которая ударит прежде всего по пассажирам.
Если стороны не найдут компромисс в ближайшие десять дней, трудовой конфликт может обернуться серьёзными перебоями в общественном транспорте Тель-Авива и Гуш-Дана.
Олег Керем