Израильские авиакомпании могут в ближайшее время открыть новые рейсы в Абу-Даби вместо Дубая, куда им по-прежнему запрещено летать по соображениям безопасности. Однако предлагаемая замена уже вызвала недовольство в авиационной и туристической отраслях: специалисты предупреждают, что она не решает проблему авиасообщения с Дубаем и может обернуться дополнительными неудобствами для пассажиров, направляющихся в Азию.
Как сообщает 12-й канал израильского телевидения, компании «Эль-Аль», «Аркия» и «Исраэйр» рассматривают возможность открытия прямых рейсов в столицу Объединенных Арабских Эмиратов. Министерство транспорта поддерживает эту инициативу, а окончательное решение зависит от согласования с израильскими службами безопасности.
Проблема возникла после сентябрьского инцидента на борту самолёта Flydubai, следовавшего из Дубая в Тель-Авив. Второй пилот попытался захватить управление самолётом, который в итоге совершил вынужденную посадку в Саудовской Аравии. После происшествия Flydubai приостановила полёты в Израиль, а израильские власти потребовали усиления мер безопасности в аэропорту Дубая.
Переговоры о новых мерах безопасности в аэропорту Дубая пока зашли в тупик: власти эмирата не согласились выполнить требования ШАБАКа, и израильские службы безопасности продолжают запрещать отечественным авиакомпаниям полёты в Дубай. Одновременно израильские власти не дают разрешения на возобновление рейсов Flydubai. Эмиратская компания уже перенесла возвращение в Израиль на 30 ноября.
В качестве альтернативы предлагается Абу-Даби, где базируется Etihad Airways. Эта компания продолжает выполнять до шести ежедневных рейсов между Тель-Авивом и Абу-Даби, предлагая многочисленные стыковки в страны Азии.
Тут возникает вопрос: зачем фактически отдавать Дубай компании Flydubai, которая после возобновления полётов сможет вновь занять этот востребованный маршрут, а израильским перевозчикам предлагать конкурировать с Etihad на уже обслуживаемой линии?
Как сообщает специализированное издание PassportNews, решение вызвало резкую критику в израильской авиационной отрасли. Генеральный директор «Исраэйр» Ури Сиркис назвал его стратегической ошибкой, подчеркнув, что израильские компании должны получить равные возможности для работы в обоих эмиратах.
Источник нашей редакции в туристической отрасли также подверг критике предлагаемый шаг, назвав его проигрышным для израильских пассажиров. По его мнению, открытие дополнительных рейсов в Абу-Даби не восполнит потерю Дубая — важного туристического направления и одного из главных пересадочных узлов на пути в Азию.
«В Абу-Даби и так предостаточно рейсов. Особенно перенос коснётся тех, кто уже запланировал полёты в Азию через Дубай», — добавил источник. Для таких пассажиров открытие рейсов в Абу-Даби не решает проблему: их дальнейшие перелёты забронированы из Дубая, а не из Абу-Даби, и смена пересадочного узла может потребовать пересмотра всего маршрута.
При этом отсутствие Flydubai вовсе не означает, что из Израиля невозможно добраться до азиатских стран с пересадкой. Помимо Абу-Даби, существуют маршруты через Баку, которым пользуются пассажиры Azerbaijan Airlines, и через Аддис-Абебу, откуда Ethiopian Airlines выполняет рейсы во многие города Азии. Правда, удобство и стоимость таких перелётов зависят от конкретного направления.
Олег Керем