Авиабилеты в Европе в 2027 году могут подорожать на 10–20%. По словам генерального директора крупнейшей европейской бюджетной авиакомпании Ryanair Майкла О’Лири, такого роста цен в Европе еще не было. С этим предупреждением он выступил во вторник, 20 октября, на пресс-конференции в Брюсселе.
Главная причина — резкое удорожание авиационного топлива из-за войны с Ираном. До сих пор многим авиакомпаниям удавалось сдерживать расходы благодаря контрактам, заключенным заранее по фиксированным ценам. Однако с весны 2027 года ситуация изменится.
Так, Ryanair обеспечила 80% своих потребностей в топливе до марта 2027 года по цене 67 долларов за баррель. Но на период с апреля компания зафиксировала цену лишь на 15% необходимого топлива — по 85 долларов за баррель. Нынешняя рыночная цена, по словам О’Лири, примерно вдвое выше. Большинство других европейских авиакомпаний находятся в похожем положении.
При этом перевозчикам будет трудно полностью переложить возросшие расходы на пассажиров. «Хватит ли повышения тарифов, чтобы покрыть резко возросшие счета за топливо? Не думаю», — заявил О’Лири.
Есть и другая причина ожидаемого подорожания. Глава Ryanair прогнозирует сокращение числа доступных мест на европейских авиарейсах из-за банкротств и поглощений авиакомпаний. В результате пассажирам придется платить больше не только из-за дорогого топлива, но и вследствие уменьшения предложения.
Сама Ryanair уже объявила о сокращении 20 маршрутов и более миллиона пассажирских мест в зимнем расписании в Бельгии. Причиной стало решение бельгийских властей повысить с января авиационный налог с 2 до 7 евро.
Еще в конце сентября О’Лири предупреждал, что летом 2027 года билеты могут подорожать на 15–20%. Теперь он полагает, что предстоящий рост цен окажется рекордным для европейской авиации.
До пандемии коронавируса европейские лоукостеры приучили пассажиров к дешевым путешествиям. Это был “золотой век” гражданской авиации. Ryanair, Wizz Air и easyJet конкурировали за клиентов, постоянно открывали новые маршруты и распродавали билеты по 20-30 евро в одну сторону. В те годы слетать из Израиля в европейский город и обратно можно было всего за 50-70 евро. Перевозчики компенсировали низкие тарифы плотной загрузкой самолетов и дополнительной платой за багаж, выбор места и другие услуги.
Пандемия 2020 года обрушила этот рынок. Самолеты месяцами простаивали, компании несли огромные убытки, сокращали персонал и отменяли рейсы. В 2020 году пассажиропоток в Евросоюзе упал на 73% по сравнению с 2019-м. Когда ограничения сняли, желающих путешествовать оказалось больше, чем авиакомпании могли перевезти. Восстановить прежнее число самолетов и экипажей быстро не удалось, а начавшаяся в 2022 году война в Украине привела к подорожанию топлива и закрытию части воздушного пространства. К июню 2023 года средние цены на авиабилеты в Европе были на 16% выше допандемийного уровня.
Для израильтян ситуация дополнительно ухудшилась после 7 октября 2023 года, когда многие иностранные перевозчики прекратили полеты в "Бен-Гурион". Конкуренция резко сократилась, а билеты подорожали. В 2025 году зарубежные авиакомпании начали возвращаться, но прежнего выбора рейсов уже не было. Новым ударом стала война с Ираном в феврале 2026 года, вызвавшая резкий рост цен на авиационное топливо.
Ирландский лоу-костер так и не вернулся в Израиль после начала войны, а на фоне сокращения числа маршрутов надеяться на это не приходится.
Олег Керем