Работники грузовой службы парижского аэропорта Шарль-де-Голль отказались загружать на самолет “Эль-Аль” партию оборудования для израильского оборонного концерна Elbit Systems. Груз должен быть отправлен в Израиль в субботу вечером, 10 октября, рейсом LY220. По сообщению израильского 12-го канала, к урегулированию конфликта подключились представители израильских служб безопасности, однако пока неизвестно, удастся ли отправить оборудование по назначению.
Одновременно две французские правозащитные организации, Action Sécurité Éthique Républicaines (ASER) и NIDAL, потребовали от правительства и таможенных служб остановить поставку. Они обратились к премьер-министру с просьбой проверить наличие экспортной лицензии, установить конечное назначение оборудования и при необходимости приостановить разрешение на его вывоз. Таможенным службам аэропорта Шарль-де-Голль и Лиона предложено задержать груз до выяснения обстоятельств.
Речь идет о высокоточных планетарных редукторах производства французской компании Mijno Precision Gearing, расположенной в Сент-Этьене. Получателем, согласно информации профсоюзов и правозащитных организаций, является Elbit Systems Land в израильском Йокнеаме — подразделение концерна, специализирующееся на производстве вооружения и оборудования для сухопутных войск.
Планетарные редукторы — механические устройства, позволяющие преобразовывать вращательное движение, увеличивать крутящий момент и обеспечивать точное позиционирование механизмов. Они широко применяются в промышленной автоматике, но используются также в военной технике, в частности в механизмах поворота башен бронетехники и наведения вооружения.
Компания Mijno сама указывает оборонную промышленность среди основных направлений своей деятельности. Elbit Systems Land, в свою очередь, разрабатывает и производит артиллерийские системы, боевые модули для бронетехники, механизмы управления башнями и системы управления огнем. Сам факт, что получателем груза является компания ВПК, говорит о том, что груз предназначен для военного производства. Но точная модель редукторов и система вооружения, в которой они должны использоваться, пока неизвестны.
Нынешний конфликт начался еще в четверг, 8 октября, когда пропалестинские организации Urgence Palestine и Palestinian Youth Movement сообщили профсоюзам об отправке груза для Elbit рейсом Air France AF966 из Парижа в Тель-Авив.
Работники аэропорта, представляющие профсоюзы CGT, SUD Aérien и Solidaires, выступили против перевозки. На следующий день они объявили, что сумели предотвратить отправку компонентов израильскому оборонному концерну.
Французская авиакомпания отвергла их версию событий. Air France заявила, что не получала бронирования на соответствующий груз и не перевозит оружие и боеприпасы в Израиль. Пропалестинские организации настаивают, что располагают документами первоначального бронирования, которое впоследствии было отменено.
По их сведениям, производитель Mijno и международная транспортно-логистическая компания DSV затем перенесли отправку на рейс "Эль-Аль" LY220, который должен вылететь из Парижа сегодня, в субботу, в 22:50 по местному времени.
Французские профсоюзы вновь призвали сотрудников грузовых служб отказаться от обслуживания отправления. Теперь конфликт затронул уже израильскую авиакомпанию. В своем совместном заявлении профсоюзы подчеркнули, что международные обязательства Франции не зависят от того, какой авиакомпанией перевозится оборудование. Они призвали французские власти не допустить его вывоза.
Ситуация стала предметом обсуждения и на официальном уровне. На брифинге французского МИД 8 октября журналист спросил, почему Франция продолжает поставлять Израилю детали, которые могут использоваться в механизмах наведения и стрельбы танковых орудий.
Представитель министерства не стал комментировать конкретную поставку, но заверил, что экспорт военных компонентов в Израиль строго контролируется. По его словам, французские власти разрешают такие поставки лишь в двух случаях: если оборудование предназначено исключительно для оборонительных целей либо если оно используется израильскими предприятиями при сборке продукции для последующего экспорта в третьи страны.
Правозащитные организации оспаривают достаточность такого контроля. В обращении к французским властям они утверждают, что поставка может нарушать Договор ООН о торговле оружием и международные обязательства Франции по предотвращению военных преступлений.
Инцидент стал очередным эпизодом конфликта вокруг французских поставок израильским оборонным предприятиям. В июне 2025 года докеры порта Марсель-Фос отказались грузить на судно, направлявшееся в Хайфу, контейнеры с деталями для пулеметных лент производства компании Eurolinks. Позднее акция распространилась на другие грузы, а аналогичные протесты прошли в портах Италии.
На фоне обострения отношений между Парижем и Иерусалимом Министерство обороны Израиля в марте 2026 года распорядилось прекратить закупки оборонной продукции во Франции. Поводом стали ограничения, введенные французскими властями в отношении израильских компаний на международных выставках вооружений, включая Eurosatory.
Как сообщает "Калькалист", компания Elbit Systems отказалась комментировать инцидент. Официального решения французских властей о запрете нынешней отправки также не опубликовано.
По состоянию на утро субботы неизвестно, останется ли груз во Франции или его удастся отправить вечерним рейсом "Эль-Аль".
Олег Керем