На израильском авиационном рынке в понедельник произошло сразу несколько заметных событий: после длительного перерыва в «Бен-Гурионе» вновь приземлился самолет Delta Air Lines, Israir объявила дату начала собственных рейсов в Нью-Йорк, а Wizz Air сообщила о резком расширении своей программы из Тель-Авива.
Первый после возобновления линии самолет Delta вылетел из аэропорта JFK в Нью-Йорке в воскресенье и утром в понедельник прибыл в «Бен-Гурион». Компания возвращается к ежедневным прямым рейсам Нью-Йорк — Тель-Авив на Airbus A330-900neo. Первый обратный рейс из Израиля должен отправиться в Нью-Йорк в понедельник. Delta приостановила полеты в Израиль после войны с Ираном и вернулась после новой оценки ситуации с безопасностью.
Уже 8 сентября к ней должна присоединиться United Airlines. Компания возобновляет линию между Ньюарком и Тель-Авивом сразу с двумя рейсами в день на Boeing 787. Таким образом, после нескольких месяцев ограниченной конкуренции на американском направлении на рынок одновременно возвращаются два крупнейших американских перевозчика. American Airlines, напротив, пока не планирует возвращаться: полеты в Израиль отложены как минимум до конца марта 2027 года, сообщает "Калькалист".
На этом фоне Israir решила ускорить собственный выход на американский рынок. Компания объявила в понедельник, что первый прямой рейс из Тель-Авива в Нью-Йорк состоится уже 15 сентября, на месяц раньше последнего объявленного срока. По информации Ynet, первый рейс из Нью-Йорка в Израиль запланирован на 17 сентября, продажа билетов открывается в ночь с понедельника на вторник.
Для новой линии Israir приобрела два широкофюзеляжных Airbus A330 примерно за 85 млн долларов. Компания прошла необходимые процедуры в Израиле и США и получила разрешения FAA и американского министерства транспорта. Самолеты оборудованы бизнес-, премиальным и экономическим классами. Israir также готовит экипажи для дальнемагистральных рейсов.
После запуска Israir за пассажиров между Израилем и районом Нью-Йорка будут конкурировать El Al, Arkia, Delta, United и Israir. Однако появления дешевых билетов немедленно ждать, судя по первым опубликованным ценам, не стоит. "Калькалист"сообщает о стартовой цене Israir около 1900 долларов туда и обратно, с возможным снижением примерно до 1600 долларов после праздников.
Это не те цены, которые могут привлечь пассажиров, разве что отчаявшихся: наш источник в отрасли утверждает, что билеты "Эль Аль" в Нью-Йорк намного дешевле, но "их поди найди". Судить по предпраздничному рынку о том, как повлияет конкуренция, невозможно - спрос в любом случае превышает предложение.
Параллельно резко увеличивается предложение на европейских направлениях. Wizz Air объявила в понедельник о добавлении 46 рейсов в неделю из Тель-Авива. Компания восстанавливает пять ранее закрытых маршрутов и увеличивает частоту еще на 11 действующих линиях.
Возобновляются рейсы в Катанью на Сицилии — четыре раза в неделю, лондонский “Гатвик” — пять раз, Венецию — три раза, а также румынские Клуж-Напоку и Яссы — по два рейса в неделю.
Особенно заметно Wizz увеличивает частоту на наиболее популярных направлениях. В Будапешт вместо 14 будет выполняться 21 рейс в неделю, в Милан — 14 вместо семи. Рим увеличивается с 12 до 14 рейсов, Бухарест — с 11 до 14. Дополнительные рейсы появятся также в Афины, Варшаву, Братиславу, Неаполь, Вильнюс, Софию и Варну.
Возвращаются и другие европейские перевозчики. Лоукостер Transavia, дочерняя компания Air France, уже восстановившая рейсы в Париж, с 8 сентября вновь начинает летать из Израиля в Марсель и Лион. Здесь французы присоединяются к "Эль-Алю".
Scandinavian Airlines SAS планирует 26 октября вернуть прямую линию Тель-Авив — Копенгаген с четырьмя рейсами в неделю.
Сентябрь становится одним из наиболее заметных периодов восстановления международного авиасообщения Израиля после перебоев, вызванных войной с Ираном и закрытием воздушного пространства. Управление аэропортов ожидает около 2,5 млн пассажиров в «Бен-Гурионе» в сентябре и в период осенних праздников. В августе через аэропорт прошли около 2,65 млн человек.
Олег Керем