Противостояние Израиля и Катара все заметнее выходит за рамки дипломатии и политики. Теперь оно затрагивает крупный бизнес и стратегические отрасли. Как пишет сегодня "Маарив", израильское правительство в ближайшие дни может заблокировать продажу судоходной компании ZIM немецкому гиганту Hapag-Lloyd. Причина — среди крупных владельцев немецкой компании находятся государственные инвестиционные фонды Катара и Саудовской Аравии.
Окончательного решения правительства пока не объявлено. Однако, по информации “Маарива”, против сделки уже выступает целый ряд ведомств: Минобороны, ЦАХАЛ, ШАБАК, МАЛМАБ — подразделение Минобороны, отвечающее за безопасность оборонной системы, — а также министерства экономики, сельского хозяйства, энергетики и транспорта и Управление судоходства и портов.
Министр обороны Исраэль Кац еще в начале июля официально принял позицию специалистов своего ведомства. В заявлении министра говорилось, что продажа ZIM «в предлагаемом формате не позволяет обеспечить интересы безопасности Государства Израиль». И у государства есть инструмент, позволяющий остановить сделку: ему принадлежит особая, так называемая «золотая акция» ZIM, дающая ему специальные права при решениях, затрагивающих контроль над компанией и ее обязанности в чрезвычайных ситуациях.
"Маарив" приводит и более жесткое заявление. По словам рабочего комитета ZIM, Биньямин Нетаниягу на заседании кабинета сказал, что «продажа ZIM вообще не стоит на повестке». Официального сообщения канцелярии премьер-министра с такой формулировкой пока не опубликовано, поэтому речь идет именно о версии профсоюза.
Сделка была заключена еще в феврале. Hapag-Lloyd согласилась заплатить за ZIM около 4,2 млрд долларов — по 35 долларов за акцию. Акционеры ZIM предложение одобрили, но для завершения покупки требуется согласие регуляторов и правительства.
Чтобы решить проблему «золотой акции» и сохранить израильскую часть бизнеса, участники придумали специальную конструкцию.
Основная международная деятельность ZIM должна перейти Hapag-Lloyd. Одновременно израильский инвестиционный фонд FIMI создаст отдельную компанию New ZIM. Ей передадут 16 судов и маршруты, связывающие Израиль с крупными портами США, Европы, Средиземного и Черного морей. Именно New ZIM должна принять на себя обязательства, связанные с государственной «золотой акцией». Hapag-Lloyd обещает предоставить новой компании доступ к своей международной сети и коммерческую поддержку.
Сторонники сделки считают, что таким образом стратегические морские перевозки Израиля останутся в израильских руках. Противники утверждают обратное: небольшая компания с 16 судами не сможет заменить глобальную ZIM в ситуации большой войны или международной блокады.
Эти опасения возникли не только у политиков. Управление судоходства и портов предупреждало, что New ZIM может оказаться экономически уязвимой во время спада на мировом рынке морских перевозок. FIMI и Hapag-Lloyd с такой оценкой не согласны и утверждают, что благодаря доступу к глобальной сети немецкого перевозчика новая израильская компания сможет нормально работать и обеспечивать необходимые стране линии.
Для Израиля это вопрос не только бизнеса. В чрезвычайной ситуации государство может потребовать от ZIM обеспечить перевозку жизненно важных грузов. Именно поэтому при приватизации компании государство сохранило «золотую акцию». Согласно ее условиям, в чрезвычайных обстоятельствах Израиль может использовать возможности компании для перевозки необходимых товаров, включая продовольствие и топливо.
Особое внимание привлекает Катар. Hapag-Lloyd — немецкая компания, однако ее акционеры находятся в нескольких странах. По официальным данным самой Hapag-Lloyd на 30 июня 2026 года, Qatar Investment Authority принадлежит 12,3% акций, государственному фонду Саудовской Аравии PIF — 10,2%. Таким образом, вместе два государственных фонда стран Персидского залива владеют 22,5% компании. Еще по 30% принадлежат чилийской CSAV и структурам немецкого миллиардера Клауса-Михаэля Кюне, 13,9% контролирует город Гамбург.
Есть разница в цифрах, которые называют Маарив и Hapag Lloyd: издание пишет примерно о 35% ,а официальная структура акционеров самой компании дает другую цифру — 22,5%.
Руководство Hapag-Lloyd не скрывает роли ближневосточных акционеров. Генеральный директор Рольф Хаббен Янсен сообщил после объявления сделки, что представители Катара и Саудовской Аравии имеют статус наблюдателей в совете компании и поддержали покупку ZIM.
Именно катарское участие сейчас оказалось в центре израильских возражений. Тем более что это уже не первый конфликт, в котором влияние катарского государственного фонда на крупную европейскую компанию сталкивается с израильскими интересами.
Катарский фонд является крупным акционером Volkswagen. В этом году израильская оборонная компания "Рафаэль" заинтересовалась заводом Volkswagen в Оснабрюке, производство автомобилей на котором должно прекратиться в 2027 году. План предусматривал организацию там производства компонентов для систем противоракетной обороны, в том числе «Железного купола». В апреле Рафаэль и Volkswagen подписали письмо о намерениях. Reuters сообщал, что на заводе работают около 2300 человек.
В июле немецкая Bild сообщила, что катарский акционер Volkswagen выступил против сотрудничества с израильской оборонной компанией. "Калькалист" писала, что Qatar Investment Authority располагает 10,4% капитала Volkswagen и примерно 17% голосующих прав и воспользовался своим влиянием, чтобы воспрепятствовать сделке.
Впрочем, считать историю с "Рафаэлем" окончательно законченной пока рано. Reuters позднее сообщал, что власти Нижней Саксонии ищут альтернативную схему, которая позволила бы израильтянам все-таки использовать завод в Оснабрюке, несмотря на возражения Катара. Среди вариантов обсуждалось приобретение предприятия землей Нижняя Саксония с последующей передачей его израильской компании.
"Маарив" связывает две истории и интерпретирует их как экономическое противостояние Израиля с Катаром.
Это совпало еще с одним решением Иерусалима. Накануне 12 канал сообщил, что Израиль прекращает весь оборонный экспорт в Катар, включая выполнение некоторых ранее заключенных контрактов. По данным телеканала, речь идет не только о новых поставках, но и о связанных с прежними сделками услугах и обслуживании.
Олег Керем