Иерусалим может уже в ближайшие дни получить второй маршрут легкорельсового транспорта. В пятницу, 21 августа, планируется открыть для пассажиров первый участок зеленой линии — около семи километров пути с 12 новыми остановками.
Запуск, впрочем, еще не окончательный. Перед началом пассажирского движения проект должен получить последнее заключение по безопасности, после чего железнодорожное управление Министерства транспорта сможет выдать разрешение на эксплуатацию. По данным The Marker, необходимые документы рассчитывают оформить в течение ближайших трех дней.
Новый маршрут будет обозначаться как L3, а на остановках его сейчас отмечают желтым цветом. Он пройдет от района Малха, где находятся торговый центр «Малха», стадион «Тедди» и арена «Паис», через перекресток Пат, Гиват-Мордехай, кампус Еврейского университета в Гиват-Раме и правительственный квартал к западному въезду в город.
Конечная нового участка — станция а-Турим, расположенная рядом с Центральным автовокзалом и железнодорожной станцией «Ицхак Навон». Здесь пассажиры смогут пересесть на действующую красную линию. Для жителей южных районов города это создаст новый прямой маршрут к университету, правительственному кварталу и главному транспортному узлу столицы.
Испытания на этом участке идут с начала 2026 года. За это время выяснилось, что инфраструктура еще нуждается в доработке. В частности, трамвай пока не получает полноценного приоритета на всех перекрестках, поэтому систему светофоров придется дополнительно настраивать уже после открытия линии.
Этот процесс может занять не один месяц. Подобная ситуация уже возникала при запуске других легкорельсовых линий: движение открывали для пассажиров, а взаимодействие поездов со светофорами затем постепенно оптимизировали.
Нынешние семь километров — только первая часть гораздо более крупного проекта. Полная зеленая линия должна протянуться примерно на 20 километров и связать южные районы Иерусалима (от Гило) с центром и северной частью города. Всего на ней планируется около 40 станций.
Строительство зеленой линии затянулось значительно дольше первоначальных планов. Первый иерусалимский трамвай — нынешняя красная линия — начал работать еще 15 лет назад, а появление второй полноценной линии неоднократно откладывалось. Даже нынешний участок первоначально рассчитывали открыть раньше. Испытательные поездки начались зимой, однако технические проверки и подготовка инфраструктуры продолжались все лето.
Если запуск действительно состоится в пятницу, это будет первое заметное расширение иерусалимской трамвайной сети за пределы красной линии и начало перехода от одного основного маршрута к системе из нескольких пересекающихся линий.
Для города это особенно важно в районах Малхи, Пата и Гиват-Рама, где общественный транспорт до сих пор в основном зависит от автобусных маршрутов и автомобильного движения. Новый участок должен дать этим районам прямой рельсовый выход к Центральному автовокзалу, станции «Ицхак Навон» и красной линии.
Олег Керем