Для министра транспорта Мири Регев сегодняшние праймериз в «Ликуде» превратились не только в борьбу за высокое место в партийном списке, но и в расплату за конфликты, накопившиеся за годы ее работы в министерстве. Работники “Эль Аль”, Управления аэропортов и таксисты — группы, которые прежде обеспечивали ей немало голосов на внутрипартийных выборах, — на этот раз либо открыто призывают не голосовать за Регев, либо демонстративно отказываются ее поддерживать.
Особенно болезненным оказался конфликт с “Эль Аль”. Профсоюз работников крупнейшей израильской авиакомпании распространил среди членов «Ликуда» список из 12 кандидатов, которых рекомендует поддержать на праймериз. Первой в нем стоит депутат Эти Атия, за ней Кэти Шитрит, третьим — министр энергетики Эли Коэн. Фамилии Регев в списке нет. По данным «Калькалист», это не случайность, а результат затяжного конфликта вокруг планов министра разрешить Wizz Air создать собственную операционную базу в Израиле.
Для «Эль Аль» речь идет о деньгах и доле рынка. Компания контролирует около 43% пассажирских перевозок в аэропорту Бен-Гурион, а появление постоянной базы крупного европейского лоукостера означает гораздо более жесткую конкуренцию. Профсоюз опасается не только снижения доходов компании, но и угрозы рабочим местам. Конфликт дошел до угроз забастовкой.
Регев утром дала понять, что прекрасно понимает происходящее. «Меня пытаются уничтожить. Эль-Аль идет мне по голове», — заявила она в интервью 103FM. По ее словам, компания решила наказать ее именно за намерение привести Wizz Air и разослала своим членам «Ликуда» рекомендации не отдавать ей голоса. Министр назвала это «шантажом и угрозами» и заверила, что не откажется от планов усилить конкуренцию.
С «Эль Аль» солидарны и работники Управления аэропортов Израиля. Здесь к спору вокруг Wizz Air добавился другой конфликт: Регев продвигает строительство дополнительного аэропорта, которым должен управлять частный концессионер, а не Управление аэропортов. Гистадрут уже объявлял трудовой конфликт. На предыдущих праймериз Регев пользовалась заметной поддержкой работников отрасли; сегодня, как сообщает «Калькалист», призыва к работникам аэропорта голосовать за нее не звучало.
Но наиболее организованная кампания против Регев развернулась среди таксистов. Причина здесь совсем другая — Uber. Регев уже около года пытается открыть израильский рынок для сервисов совместных поездок. Водители такси считают, что новая система ударит по их заработкам. Дополнительное раздражение вызывает подозрение, что реформа позволит легализовать «драйверов» — нелегальных перевозчиков, особенно распространенных в ультраортодоксальном секторе.
Конфликт давно перестал быть только профессиональным. Еще в январе, когда правительство поддержало законопроект, который должен открыть дорогу подобным сервисам, представители таксистов прямо предупредили: с Регев рассчитаются на праймериз. Сегодня этот момент наступил. В группах водителей такси и социальных сетях распространяются призывы не отдавать голоса министру. Регев нет и в рекомендательном списке объединения таксистов. Для праймериз «Ликуда» это особенно существенно: около 80% членов объединения водителей такси входят в Центр «Ликуда».
При этом Регев нельзя обвинить в том, что она испугалась давления и отказалась от своих планов. Когда водители объявили будущую реформу «мировой войной», министр ответила предельно ясно: решение принимает она. Позднее в Кнессете Регев заявила: «Uber будет в Государстве Израиль. Точка».
Парадокс в том, что сам Uber в Израиле пока так и не появился. За четыре года нынешней каденции Регев много раз объявляла крупные транспортные реформы, но часть из них осталась на стадии планов. Винить ли в этом Регев или всемогущую израильскую бюрократию?
При всей крайне низкой популярности Мири Регев в значительной части израильского общества, в нынешнем конфликте она заслуживает уважения хотя бы за одно: министр не пошла на поводу у организованных групп, способных непосредственно повлиять на ее политическую карьеру.
Олег Керем