ООН и Международная морская организация (ИМО) выступили с экстренным призывом обеспечить эвакуацию порядка 6000 гражданских моряков, оказавшихся в ловушке на борту 500 судов в Персидском заливе и Ормузском проливе. Судоходство через одну из главных энергетических артерий планеты практически полностью остановлено из-за эскалации боевых действий и морской блокады.
Генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес выразил крайнюю обеспокоенность судьбой экипажей, стоящих на якоре в зоне конфликта. Он подчеркнул, что гражданские специалисты стали заложниками военной ситуации, к которой не имеют никакого отношения.
«Мы должны помнить, что это невиновные люди, обученные выполнять свою работу, а не вести боевые действия. Сами суда не оборудованы для защиты от ракет и беспилотников», - заявил глава ИМО.
По словам Домингеса, первоочередной задачей агентства ООН остается обеспечение безопасного вывода людей, оказавшихся в зоне риска с момента начала масштабных боевых действий. Новая волна атак на торговые суда, зафиксированная 12–13 июля, окончательно свела на нет попытки восстановить безопасный проход: сейчас через узкий пролив рискуют проходить лишь единичные корабли.
Остановка движения через Ормузский пролив ставит под удар всю систему глобальной логистики. В ИМО напоминают, что морским транспортом перевозится до 90% всех мировых грузов, и блокировка ключевых маршрутов неизбежно приведет к дефициту и сбоям в поставках по всему миру.
Параллельно ООН обратила внимание на экономические последствия кризиса: скачок цен на нефть и газ, который стремительно увеличивает себестоимость международных грузоперевозок.
В организации также резко осудили практики взимания платы за так называемый «безопасный проход» через пролив, подчеркнув, что подобные требования напрямую противоречат международному праву.
Ситуация в Персидском заливе развивается на фоне общего кризиса мировой морской инфраструктуры. Руководство ИМО констатирует, что международное торговое судоходство последние годы работает на пределе возможностей.
Геополитическая нестабильность охватила сразу несколько критически важных точек. В Черноморском бассейне - нарушения логистики, вызванные российско-украинским конфликтом. В Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе - фактическое перекрытие маршрута из-за атак хуситов на саудовские нефтяные танкеры. В Ормузском проливе - текущая полная блокировка.
На данный момент ключевой вопрос о том, как именно будет регулироваться и осуществляться навигация через Ормузский пролив в дальнейшем, остается открытым. Однако в ООН настаивают: пока политики и военные ищут решения, приоритетом номер один должно оставаться спасение жизней людей, застрявших на заблокированных судах.
Ольга Божкова