Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) сообщило, что совместно с Европейской комиссией и государствами-членами ЕС приняло решение скорректировать рекомендации Евросоюза в отношении полетов в зонах конфликта на Ближнем Востоке.
Агентство смягчило ранее действовавшие предупреждения, в том числе в отношении воздушного пространства Израиля.
В коммюнике, опубликованном на сайте EASA, в частности, сказано:
«После согласованных соглашений о прекращении огня и общего снижения краткосрочной напряженности Интегрированная группа ЕС по оценке рисков авиационной безопасности решила не продлевать существующий информационный бюллетень о зонах конфликта (CZIB) по Ближнему Востоку и Персидскому заливу, срок действия которого истекает 8 июля 2026 года.
Предупреждение по нашему региону было выпущено первый раз после начала войны против Ирана в конце февраля и затем периодически продлевалось. Сегодня, несмотря на угрозу возобновления военных действий в регионе из-за нападения Ирана на суда в Ормузском проливе, европейские специалисты решили его не продлевать".
Они сделали исключение для трех стран — Ирана, Ирака и Ливана, по которым выпущено отдельное предупреждение.
EASA выпустило первое предупреждение о полетах в Израиль в сентябре 2024 года. Они тогда рекомендовали авиакомпаниям строго оценивать риски перед каждым рейсом в Израиль. Рекомендацию отменили в феврале 2025 года и снова ввели в июне, когда началась 12-дневная кампания против Ирана. С июля 2025 года и до начала войны США и Израиля против Ирана в феврале 2026 года никаких предупреждений по Израилю не было. Впрочем, решения EASA не имеют юридической силы. На практике каждая компания взвешивает «за» и «против» самостоятельно.
Это всё же позитивный шаг для авиационного сообщения в Израиле, куда до сих пор не вернулись многие крупные авиакомпании. В их числе Air Canada, Air India, KLM, два крупнейших лоу-коста EasyJet и Ryanair, американская Delta и American Airlines. Некоторые из них заявили, что не вернулись до октября, некоторые не сообщали никаких дат возвращения. Это существенным образом сокращает конкуренцию на израильском авиационном рынке и способствует повышению цен на билеты.
Из летающих к нам лоу-костов сейчас самый крупный по количеству направлений — венгерский Wizz Air. Кроме него в Тель-Авив летают кипрский лоу-кост Tus, греческий Blue Bird и итальянский Neos.
Олег Керем