Шестилетнее противостояние вокруг строительства «Зеленой линии» иерусалимского легкорельсового транспорта на улице Бар-Илан переросло в глубокий инфраструктурный и финансовый кризис. Прямой ущерб от действий радикальных ультраортодоксальных группировок достиг 600 миллионов шекелей, а запуск ключевого для города транспортного узла официально перенесен на 2027 год.
В основе затяжного конфликта лежит принципиальное нежелание радикальных фракций, включая представителей общины «Эда Харедит», менять социальный ландшафт своего анклава. Район улицы Бар-Илан традиционно считается ультраортодоксальным, и появление современного сквозного транспорта воспринимается местными духовными лидерами как “прямая угроза привычному укладу”.
Основная причина протестов - будущий пассажиропоток. Радикальные группы стремятся не допустить, чтобы через их квартал свободно перемещались светские граждане. Особое беспокойство у них вызывают студенты и студентки Еврейского университета, направляющиеся в кампус на горе Скопус, который станет одной из конечных точек маршрута. При этом протестующие игнорируют очевидный компромисс: уже сегодня по улице Бар-Илан регулярно курсируют городские автобусы, в которых ездят те же самые светские пассажиры. Однако появление трамвая радикалы расценивают как закрепление «чужого» присутствия на постоянной основе.
За шесть лет протесты превратились в регулярные агрессивные акции и скоординированные акты саботажа. Демонстрации на строительных площадках регулярно перерастают в массовые беспорядки. Протестующие не только блокируют движение своими телами, но и целенаправленно уничтожают элементы будущей транспортной сети.
Методы воздействия радикалов становятся все более деструктивными. Участники беспорядков систематически проникают за ограждения, повреждая уложенные трубы, кабели и элементы дренажных систем. В ходе недавнего инцидента группа экстремистов осадила строительный периметр, и одному из активистов удалось прорваться непосредственно к месту проведения работ прямо в момент заливки бетона, что привело к порче технологического узла.
במסגרת המחאות והנסיונות לשבש את עבודות הרכבת הקלה ברחוב בר אילן בירושלים: מפגין נכנס לתוך הרחבה שאליה יוצקים בטון באתר הבניה. pic.twitter.com/TGJTGMJUu9
— שילה פריד🇮🇱 (@shilofreid) July 1, 2026
В мае масштаб ущерба резко вырос после того, как радикалы подожгли дорогостоящее инженерное оборудование и тяжелую строительную технику, находившуюся на объекте.
Источники в кабмине выражают крайнее недовольство эффективностью работы правоохранителей. По их данным, полиция до сих пор не привлекла к реальной ответственности ключевых организаторов и исполнителей последних погромов, хотя вся территория застройщика оборудована камерами видеонаблюдения, а лица участников зафиксированы на десятках видеозаписей случайных свидетелей.
Ситуация выглядит особенно неоднозначно, если учесть финансовую сторону вопроса. Год назад Министерство финансов пошло навстречу иерусалимскому округу полиции, выделив специальную целевую надбавку в размере 135 миллионов шекелей на три года. Деньги запрашивались силовиками именно под «уникальные вызовы столицы», среди которых прямо назывались обустройство инфраструктуры легкого метро, регулирование дорожного затора и обеспечение безопасности строительных объектов. Тем не менее, дополнительные вливания не остановили проникновения на стройку.
В свою очередь, судебные органы и руководство полиции заявляют, что жестко противодействуют нарушителям. «За годы противостояния в суды были направлены десятки обвинительных заключений против участников беспорядков. Вынесенные приговоры включают статьи о массовых беспорядках, незаконных сборищах, умышленном нарушении общественного порядка и уголовно наказуемом проникновении на закрытую территорию», - заявила прокуратура Иерусалимского округа.
Полиция и МАГАВ также сообщили, что только за последние месяцы в районе Бар-Илан было задержано около 28 человек, подозреваемых в саботаже и порче государственного имущества. Командование округа заявляет, что право на легитимный протест будет гарантировано всем гражданам, однако любые попытки разрушения жизненно важных городских артерий встретят нулевую терпимость.
Параллельно с уголовным преследованием в борьбу вступили городские власти. Мэрия Иерусалима совместно с муниципальной строительной компанией «Мория» перешли к тактике экономического давления. К участникам беспорядков, чью вину удалось доказать, предъявлены гражданские иски на миллионы шекелей. Власти рассчитывают компенсировать за счет имущества самих радикалов хотя бы часть колоссальных убытков, вызванных многолетней заморозкой проекта.
Ольга Божкова