Государство всё никак не может принять решение, где строить второй международный аэропорт , и поскольку поток пассажиров без конца увеличивается (с поправкой на падения в военное время), есть единственное реальное решение — расширять «Бен-Гурион» в надежде, что когда-нибудь появится альтернатива.
Управление аэропортов объявило сегодня о проведении конкурса на расширение Терминала 3. Речь идет не о строительстве нового «рукава» для самолетов, а о расширении наземной части терминала с восточной стороны. Там появится новый четырехэтажный корпус с 86 стойками регистрации, магазинами, ресторанами и службами аэропорта. Он будет соединен с существующим терминалом двумя мостами, проходящими над железной дорогой. Рядом, также с восточной стороны, построят новый центр обработки багажа, а позднее — гостиницу над ним. В действительности это выглядит как создание еще одного терминала. Там будет своя регистрация, свои залы ожидания и Duty free, рестораны, офисы и прочее. Так что это скорее Терминал 2, а не расширение существующего.
Цель проекта увеличить пропускную способность «Бен-Гуриона» с 30 млн пассажиров в год до 40 млн. Там же построят отдельный комплекс площадью около 22 тысяч кв. метров для досмотра и сортировки багажа с новой автоматизированной системой обработки. В дальнейшем над этим зданием возведут гостиницу.
Кроме этого проекта сейчас уже идут работы по созданию нового пятого рукава для самолетов.
В Управлении авиации полагают, что новый терминал будет ответом на стратегические вызовы в государстве со стремительно растущим населением. Однако ясно, что без создания альтернативного аэропорта ситуация будет всё сложнее в ближайшие десятилетия — есть предел, за которым развитие аэропорта уже будет невозможно и нагрузка на “Бен-Гурион” будет расти. Аэропорт расположен в густонаселенной центральной части страны, а воздушное пространство Израиля очень ограничено по площади и частично пересекается с военными зонами. Строительство дополнительных взлетно-посадочных полос в «Бен-Гурионе» практически невозможно.
Олег Керем