Израильские оборонные концерны Elbit и IAI поставляли Катару и Саудовской Аравии системы защиты самолётов от ракет и компоненты для их истребителей F-15. Документы и фотоснимки, которые приводит «Гаарец», показывают: речь идёт о сделках на сотни миллионов долларов. И это при том, что ни с Дохой, ни с Эр-Риядом у Израиля нет дипломатических отношений.
На трёх самолётах катарского королевского дома - двух Boeing 747 и Airbus A340, которыми пользуются эмир и премьер-министр, - установлена система C-MUSIC (на иврите «Маген ракия», «небесный щит») производства Elbit. Её монтировали в 2020–2022 годах, пока машины проходили техобслуживание в Базеле.
Israeli Elbit Systems and Israel Aerospace Industries sold hundreds of millions of shekels' worth of missile defense systems and components for advanced jets to Saudi Arabia and Qatar | @oyoyoy https://t.co/q6mS27i5DG
— Haaretz.com (@haaretzcom) June 28, 2026
Система распознаёт пуск зенитной ракеты и сбивает её с курса инфракрасным лучом. Особенно эффективна она против переносных зенитных комплексов. Забавно, но, когда в прошлом году шейх аль-Тани прилетал в Тегеран, его борт тоже был прикрыт защитой от Elbit.
Сами поставки оказались связаны с «Катаргейтом» - делом о связях окружения Биньямина Нетаньяху с Дохой. По данным TheMarker, фирма, среди совладельцев которой бывший высокопоставленный сотрудник Моссада и генерал-майор запаса Йоав Мордехай, представляла Rafael и Elbit в контактах с катарцами.
В августе «Калькалист» сообщил, что Мордехай и его партнёр получили посреднические комиссионные в сотни тысяч долларов с продажи систем защиты для самолётов катарского двора.
Сам Нетаньяху, пытаясь приуменьшить серьёзность скандала, называл Катар «сложной страной», хотя сам же поддерживал запрет катарского телеканала, а также законопроект, объявляющий Доху пособнице террора. Он же отдавал приказ бить по главарям ХАМАСа в катарской столице.
Израильские компании задействованы и в катарском проекте новейших F-15. В 2017 году Boeing получил многомиллиардный контракт на поставку Дохе истребителей F-15QA «Абабиль», и к 2023 году катарские ВВС получили 36 таких машин.
По условиям сделки израильские фирмы получили субподряды от Boeing на 150–250 миллионов долларов - на поставку деталей и различной электроники. Среди подрядчиков две «дочки» Elbit, Elbit America и Cyclone из Кармиэля, а также совместное с RTX предприятие Collins-Elbit, выпускающее боевой шлем JHMCS.
Шлем проецирует данные полёта прямо на забрало, позволяя пилоту захватить цель и пустить по ней ракету. Каждый стоит около 200 тысяч долларов. Катар закупил 160 таких шлемов на 35 миллионов. Elbit поставила для катарских F-15 ещё и очки ночного видения AN/AVS-9.
Из официальных документов и снимков следует, что косвенным заказчиком израильских компаний стала и Саудовская Аравия. За десяток лет по крупному контракту с Boeing королевству передали десятки новейших F-15SA.
В договорах Collins-Elbit и Cyclone упоминаются лишь вскользь, но, согласно данным из Пентагона, сделка включала и поставку 462 шлемов JHMCS вместе с 462 очками ночного видения - тех же моделей, что ушли в Катар. Только на шлемах Elbit-Collins заработала около ста миллионов долларов, многочисленные кадры подтверждают, что саудовские лётчики действительно ими пользуются.
В отличие от стран Соглашений Авраама - ОАЭ, Бахрейна и Марокко, - с которыми Израиль работает и в сфере обороны, формальных отношений с Катаром и саудовцами нет вовсе.
При этом экспорт израильских систем защиты самолётов в арабские монархии давно вышел за рамки отдельных эпизодов: в конце прошлого года «Калькалист» писал, что Elbit заключил с неназванным арабским заказчиком (по данным зарубежных СМИ, это были ОАЭ) контракт на 2,3 миллиарда долларов на установку лазерной защиты на гражданские и военные самолёты.
Роман Перл