Экономическая комиссия Кнессета приняла сегодня два решения в области транспорта — были утверждены два связанных друг с другом законопроекта. Первый — структурная реформа в общественном транспорте, в рамках которой управление транспортом переходит в трех больших городах от правительства к муниципальным структурам. Второй — отмена закона о поминутной оплате автомобильных стоянок, который привел к резкому росту стоимости стоянок.
Депутаты утвердили закон о децентрализации транспортной регуляции для дальнейшего голосования на пленарном заседании после долгих споров и возражений. Было решено, что срок каденции главы Совета муниципальных транспортных структур, назначаемого в первое время министром транспорта, будет сокращен. Многие видели в этом «коготок» центрального правительства (скажем, «ноготок» Мири Регев), с помощью которого государство продолжит управлять городским транспортом. Вопрос не праздный: больше всего это правительство с участием религиозных партий беспокоит независимость мэрий в вопросе субботнего транспорта. Поэтому религиозные партии противятся этому законопроекту. На первых порах посланник министра транспорта во главе управления не допустит резких изменений в вопросе шабата.
Компромисс был достигнут и в вопросе присоединения к программе Ришон ле-Циона. Сначала в законе были указаны как «пилотные проекты» Тель-Авив и Иерусалим, потом мэр северной столицы Йона Яхав добился подключения Хайфы. Мэр Ришона требовал того же, и было решено создать в этом крупнейшем городе Гуш-Дана муниципальное управление по транспорту через три года, в 2029 году. Еще один новый пункт — включение в Совет представителя общественности с правом голоса.
Новые городские транспортные управления ближе к нуждам населения, чем сидящее в Иерусалиме министерство, и они будут планировать транспорт на основе реального спроса. Это позволит снизить опасность политически мотивированных «семафоров», когда министр транспорта продвигал проекты в тех городах, где муниципалитет возглавлял лояльный мэр. В создании такой системы подозревали Мири Регев.
Другой законопроект, утвержденный сегодня Экономической комиссией — плохо проработанный закон об изменении принципа оплаты автомобильных парковок, вошедший в силу в декабре 2025 года.
До этого за парковки платили «глобально» - отдельная плата за первый час и дальше за каждые следующие 15 минут. В 2025 году авторы закона решили, что поминутно платить будет более справедливо и менее затратно для автомобилистов и ввели поминутную оплату. В результате владельцы частных парковок испугались потери доходов и подняли тарифы на 30%. Дешевые парковки сильно подорожали и авторов закона обвинили в том, что они не оставили за пределами «поминутной оплаты» такие дешевые места.
Теперь закон об отмене закона 2025 года должен поступить на голосование во втором и третьем чтениях. Но поскольку в трех больших городах транспортные инфраструктуры переходят в ведение муниципальных управлений, судьба нового закона о парковках будет зависеть от реформы.
Олег Керем