После того, как хуситы решили напомнить о себе в очередном раунде противостояния между Израилем и Ираном, запустив ракету по центру страны, а затем атаковав с помощью БПЛА Западную Галилею и Эйлат, группировка сообщила, что перекрыла возможность прохождения израильских судов через акваторию Красного моря.

Движение хуситов, действующее в тесной координации с Ираном, объявило о введении полного запрета на движение израильских судов через Красное море. В сообщении группировки говорится, что это является “прямой ответной мерой на израильскую агрессию”, при этом представители движения открыто предупреждают международное сообщество о неизбежности дальнейшей эскалации конфликта.

Источник агентства Reuters в структурах хуситов подчеркнул: «Нынешний запрет на транзит израильских судов через Красное море - это лишь начальная фаза нашей операции. Если эскалация продолжится, мы готовы полностью перекрыть этот маршрут для любых кораблей, чьим пунктом назначения являются порты Израиля, а также применить другие жесткие меры».

Усугубление ситуации в Красном море происходит в самый уязвимый для мировой экономики момент. Уже более трех месяцев полностью заблокирован Ормузский пролив - ключевая артерия для экспорта углеводородов из Персидского залива, перекрытая Ираном. На фоне этого любые новые атаки хуситов на морские транспортные пути вызывают панические настроения на рынках энергоносителей.

Красное море, открывающее доступ к Суэцкому каналу, сегодня выполняет роль главного спасательного пути для ближневосточной нефти. Именно сюда по наземным трубопроводам поступают миллионы баррелей сырья в день, идущие в обход заблокированного Персидского залива. Новые угрозы со стороны Йемена ставят под удар этот последний безопасный коридор.

Британская компания Vanguard, специализирующаяся на управлении морскими рисками, в своей аналитической записке от понедельника уточнила: «Поскольку формулировки хуситов крайне размыты и гибки, судам, выполняющим рейсы в данном регионе, необходимо перейти в режим максимальной готовности. Судовладельцам рекомендуется проводить глубокий и тщательный аудит структуры собственности и связей каждого корабля перед отправкой в рейс».

Представители судоходной отрасли настроены пессимистично. Практика прошлых лет показывает, что под обстрелы хуситов регулярно попадали гражданские суда, вообще не имевшие никаких связей с Израилем. Один из авторитетных источников в сфере морских перевозок прокомментировал ситуацию следующим образом: «Это заявление заставит каждого капитана и судовладельца взвесить все риски и целесообразность прохода через Красное море. Хуситы никогда не отличались высокой точностью в определении того, кому именно "принадлежит" судно. В текущих реалиях гораздо разумнее и безопаснее направить корабль в обход африканского континента. Да, это увеличит расходы на топливо, но позволит избежать колоссальных рисков и сэкономить на военной страховке».

По состоянию на понедельник ставки страхования гражданских судов от военных рисков в Красном море зафиксировались на отметке около 0,3% от общей стоимости судна. В последние недели этот показатель демонстрировал относительную стабильность. Тем не менее, страховщики подчеркивают, что тарифные сетки пересматриваются каждые 24 часа, поэтому стоимость покрытия может взлететь в любой момент в зависимости от поступающих новостей.

Ольга Божкова