Реформу техосмотров, которую обсуждали министерства финансов и транспорта, в Кнессете притормозили . Речь шла о том, чтобы проходить лицензионный тест не каждый год, а раз в два года. Глава экономической комиссии Давид Битан сообщил, что в нынешнем виде принимать изменения нельзя.
По плану министерства транспорта, которое возглавляет Мири Регев, новые частные автомобили возрастом до девяти лет проходили бы тест раз в два года, а не ежегодно, как сейчас.
Министерства подавали это как меру против дороговизны жизни - водитель экономил бы на сборе около ста шекелей в год и избавлялся от лишней мороки. Сегодня закон обязывает проходить техосмотр каждый год любую машину старше трёх лет.
Битан на заседании заявил, что предложение попросту не созрело, и в нынешнем виде он не пропустит его - в пояснительных записках слишком мало оснований, чтобы считать, что новый порядок не угрожает безопасности на дорогах. Он предложил министерствам доделать работу и вернуться к вопросу через восемь месяцев.
Представители станций техосмотра выступили резко против. По их словам, экономия для водителя - сущие копейки, а вот безопасность будет страдать, кроме того, это повышает уровень безответственности именно в те годы, когда на дорогах бьются рекорды по числу погибших.
Чиновники Минфина и Минтранса уверяли, что мера не опасна и уже применяется в части стран Европы. Они сослались на главу исследовательского отдела Управления национальной дорожной безопасности Йонатана Илана, который подтвердил, что прямой связи между сокращением числа техосмотров и ростом смертности нет, если не считать тяжёлый и рабочий транспорт.
Но тут представители станций выложили козырь: отчёт госконтролёра 2024 года по дорожным авариям, где говорилось ровно обратное - контролёр рекомендовал, наоборот, учащать техосмотры, чтобы остановить рост смертности на дорогах.
Битан удивлённо спросил чиновников, поддерживает ли они эту позицию. После короткой проверки в зале представители Минтранса вынуждены были признать, что вообще не знакомы с документом. Оппоненты тут же возразили, что в министерствах про отчёт прекрасно знали, но решили его проигнорировать.
У Битана есть компромисс, о котором он говорил и раньше: привязать периодичность техосмотра к реальному пробегу. То есть, проверять машину раз в два года, если она не превысила определённого километража.
Илан признал, что связь между большим пробегом и авариями действительно есть, и идея хороша, будь она технически осуществима. На вопрос, почему она неосуществима, он пояснил: в Минтрансе утверждают, что не могут измерять пробег машин, которые на техосмотр не приезжают.
Депутаты этот довод высмеяли - в нынешний технологический век дело за простым законодательным регулированием, контролировать пробег - не проблема. Битан добавил, что его схему поддерживает и министр охраны окружающей среды, поскольку неисправные потасканные машины сильнее загрязняют воздух.
Минфин и минтранс компромисс пока принимать отказались. Зайдя в тупик, Битан решил заморозить инициативу. Реформа, судя по всему, отложена до следующего созыва Кнессета.
Роман Перл