Экспериментальный самолет НАСА X-59, созданный для полетов на сверхзвуковой скорости, но без привычного оглушительного хлопка, в ближайшие дни впервые преодолеет звуковой барьер. Об этом сообщило само космическое агентство, подведя итоги предыдущей серии испытаний.
Первый сверхзвуковой полет пройдет на высоте около примерно 13 км, машина разгонится чуть быстрее 1000 км/ч. Следом запланирован полет в так называемых «миссионных условиях» - на высоте почти 17 км и скорости 1,4 Маха, около 1500 км/ч. Именно эти параметры НАСА считает основными.
NASA’s X-59 is preparing for upcoming flight tests at speeds faster than the speed of sound!
— NASA Aeronautics (@NASAaero) May 29, 2026
The X-59 team continues evaluating its performance across a range of flight conditions and is preparing for first supersonic flight.
More X-59: https://t.co/YfTlWUtAw6 pic.twitter.com/hmFIN9ENqr
Затем самолет должен будет летать над американскими городами, чтобы сотрудники могли опросить жителей о том, насколько тихим получился его сверхзвуковой стук. В пике на нынешнем этапе X-59 разгонят до 1,6 Маха (около 1950 км/ч) и поднимут на 18.3 км.
Главная идея проекта - избежать громкого хлопка, который издают обычные сверхзвуковые самолеты, тихим звуком, по громкости сопоставимым с закрытием автомобильной дверцы.
Ради этого конструкторы Lockheed Martin сделали у машины вытянутый нос длиной почти в треть фюзеляжа, который рассеивает ударные волны, не давая им слиться в единый громкий стук. Лобового стекла у X-59 нет вовсе: пилот ориентируется по монитору, на который выводится изображение с внешних камер.
Правда, первые сверхзвуковые полеты тишиной как раз не будут отличаться - X-59 полетит в сопровождении обычного самолета, чей собственный грохот заглушит любой тихий «стук». Проверкой акустики займутся позже, на втором этапе программы Quesst, который НАСА планирует начать до конца года.
Свой первый полет X-59 совершил в октябре 2025 года. С марта он выполнил еще 14 вылетов, в ходе которых инженеры проверяли топливную и гидравлическую системы, поведение машины на взлете и посадке и впервые убрали шасси. Прежде максимальная скорость в испытаниях не превышала 0,95 Маха.
Ставки выходят далеко за рамки одного самолета. Полеты над землей со сверхзвуковой скоростью в США запрещены с 1973 года, и испытания должны привести к созданию новых правил, которые позволят начаться пассажирским сверхзвуковым перелетам - первым после крушения легендарного «Конкорда».
Роман Перл