Израильтяне помнят, как в марте и апреле Минтранс запретил заполнять самолеты «Эль Аль» и они летали полупустыми. Эту меру оправдывали соображениями безопасности - необходимостью сокращения времени пребывания пассажиров в аэропорту и ускорением посадки в самолет. Мы все спрашивали себя, как это возможно экономически, когда компания неделями работает себе в убыток.
Кроме того, значительную часть авиапарка компании перегнали на Кипр и в другие страны, где приходилось платить за стоянку. Экипажи подолгу жили за границей, клиенты отменяли полеты...
И опубликованный сегодня отчет авиакомпании Тель-Авивской бирже показывает, что тревоги были не напрасными: впервые за годы войны «Эль-Аль» фиксирует потери в первом квартале 2026 года.
Если четвертый квартал 2025 года компания завершила с прибылью в 96 млн долларов, то квартал, на который пришелся первый месяц иранской кампании, «Эль-Аль» закончила с потерями в 67 млн долларов. По сравнению с 562 млн долларов в первом квартале 2025 года доходы «Эль-Аль» упали на 27%. В абсолютных цифрах потери — 120 млн.
Доходы от перевозки пассажиров упали на 31%, а от перевозки грузов — на 18%. Это ясно показывает главный источник потерь. В то же время расходы компании во время войны не уменьшились.
Еще одна причина потерь — стремительное укрепление шекеля. В первом квартале курс доллара упал на 14%. Соответственно выросли расходы на зарплаты — на 28 млн долларов.
В компании полагают, что второй квартал будет тоже убыточным, как минимум на 70 млн долларов.
В отчете сказано, что компания пытается компенсировать потери более интенсивной деятельностью на главных доходных направлениях, таких как Нью-Йорк, Таиланд, Лондон, Париж и др.
Напомним, что рекордным по доходам годом был 2024, когда на фоне постоянных отмен рейсов иностранных компаний «ЭльАль» превратился в монополиста на авиационном рынке. Тогда чистая прибыль компании составила 545 млн, что выше, чем прибыль такой крупной компании, как Ethihad из Эмиратов (476 млн за тот же год).
Мировые экономические издания отмечали тогда, что прибыль на один самолет в «Эль Аль» в тот год была одной из самых высоких в мире: 50 ее самолетов перевезли за 2024 год 545 млн. То есть доходность каждого самолета составляла от 11 до 13 млн за год.
В 2025 году период «тучных коров» для «Эль Аля» продолжился: доход ее составил 3,48 млрд, а чистая прибыль 403 млн.
Олег Керем