Ведущая израильская авиакомпания «Эль Аль» заработала феноменальное количество денег во время войны, когда стала фактическим монополистом на авиаперевозки (с непродолжительными периодами возврата конкурентов на рынок). По февральским данным газеты «Глобс», в 2025 году доход компании составил небывалую сумму в 3 млрд 480 млн долларов. Теперь пришло время вложить часть доходов в расширение авиапарка.
«Эль Аль» сообщила в четверг о намерении значительно расширить свой парк самолетов «Дримлайнер» (Boeing 787), использовав опцию на дополнительные закупки.
Компания планирует купить у «Боинга» шесть дальнемагистральных «Боингов 778-9», которые будут летать в Юго-Восточную Азию, Австралию, в Северную и Южную Америку. Дальность этой модели «Дримлайнера» - 15 тысяч километров.
Планируется также закупить промежуточную модель 787-10, которая летает до 12 тысяч км, но этот самолет длиннее на 5 метров и может взять на борт на 40 пассажиров больше. Эта модель будет очень полезна на самых загруженных маршрутах, таких как Лондон и Париж, и в города Восточного побережья США.
После шока пандемии, когда оказавшуюся на грани банкротства компанию купил Эли Розенберг (контрольный пакет всего за 150 млн — феноменально выгодная сделка), «Эль Аль» начала сокращать своей авиапарк. Тогда они избавились от старых «джамбо» 747 и законсервировали часть парка 777. Но с началом войны в 2023 году стало ясно, что в период региональной турбулентности компания обречена на успех и Эли Розенберг решил инвестировать в покупку еще трех «Дримлайнеров».
Теперь «Эль Аль» сообщил Тель-Авивской бирже, что реализует опции, заложенные в контракте, и увеличит парк «Дримлайнеров» на 11 самолетов с 17 до 28. Доклад компании цитирует газета The Marker. Это будет большой шаг к укреплению транспортной независимости Израиля. Первая партия из шести дальнемагистральных самолетов должна приземлиться в «Бен-Гурионе» в 2030-2032 гг., а следующие 787-10 еще через 2-3 года.
Цена этих самолетов от 295 до 340 млн долларов. Но эти цены, указанные в каталогах, на практике не платят. После скидок 787-9 стоит 140-180 млн, а 787-10 — 160-200 млн, так как он больше.
В сумме «Эль Аль» отдаст за все новые «Дримлайнеры» около 1,5 млрд долларов, то есть около 40% своих годовых доходов.
Олег Керем