Война в Иране спровоцировала глубокий кризис в европейской авиационной отрасли. По оценкам Еврокомиссии, за этот период экономика ЕС переплатила за импорт топлива около 22 миллиардов евро только из-за ценовых скачков. На этом фоне крупнейшие авиаперевозчики Европы обратились к руководству Евросоюза с требованием немедленно вмешаться, чтобы предотвратить коллапс транспортной системы.
К первоначальным требованиям ассоциации Airlines for Europe (A4E) (представляющей Lufthansa, Air France-KLM и easyJet) на этой неделе присоединились новые мощные игроки - лоукостер Ryanair и холдинг IAG (владелец British Airways и Iberia).
Теперь консолидированная коалиция авиаторов требует от Брюсселя не только экономических льгот, но и «юридического щита». В частности, компании настаивают на защите от судебных исков со стороны пассажиров в случае массовых отмен рейсов, вызванных физическим отсутствием топлива. Авиаперевозчики подчеркивают, что отрасль, генерирующая для Европы около 851 миллиарда евро ВВП, не может нести полную ответственность за форс-мажорные обстоятельства глобального масштаба.
В ответ на давление отрасли Еврокомиссия начала подготовку масштабного плана мер, который неофициально называют «Кипрским пакетом». Его детали будут обсуждаться на неформальном саммите лидеров ЕС на Кипре на следующей неделе. Основные направления плана включают реформу топливных резервов и отмену правил ReFuelEU:. Авиакомпании требуют дополнить закон ЕС о 90-дневном аварийном запасе нефти обязательством хранить запасы готового авиационного керосина, а также временно разрешить самолетам брать максимальный запас топлива за пределами Европы («танкеринг»), чтобы снизить нагрузку на пустеющие хранилища внутри ЕС. Кроме того, рассматривается модель совместных закупок керосина на уровне всего Евросоюза, аналогичная той, что применялась для стабилизации газового рынка в 2022 году.
Ситуация остается критической из-за продолжающейся блокады Ормузского пролива. Международный совет аэропортов Европы (ACI Europe) предупреждает: если поставки не возобновятся, системный дефицит топлива в крупнейших авиахабах наступит уже через три недели.
Параллельно с этим сохраняется «воздушная блокада». Агентство авиационной безопасности ЕС (EASA) продлило запрет на полеты в небе над рядом стран Персидского залива, включая ОАЭ и Катар, как минимум до 24 апреля. Даже объявленное при посредничестве Пакистана двухнедельное прекращение огня пока не принесло облегчения авиаторам, так как взаимные удары беспилотниками продолжаются, а Израиль не прекращает операцию в Ливане.
Окончательный пакет мер по минимизации последствий войны для энергетических рынков Еврокомиссия планирует представить 22 апреля. Авиакомпании надеются, что к этому моменту Брюссель перейдет от мониторинга ситуации к реальным мерам: отмене авиационных налогов, приостановке углеродных квот и признанию закрытия воздушного пространства законным основанием для неиспользования слотов в аэропортах.
Что касается Израиля, то ранее стало известно, что ряд авиакомпаний намерены возобновить полеты в Израиль, однако многие авиаперевозчики пока не рискуют возвращаться, да и Европейское агентство по безопасности полетов объявило о продлении рекомендации воздержаться от полетов в Израиль и другие страны Ближнего Востока до 24 апреля.
Ольга Божкова