Дональд Трамп сообщил, что поручил Американской корпорации по финансированию и развитию (DFC) немедленно начать предоставление страхования «по очень разумной цене» всем судоходным компаниям, которые перевозят энергоносители в Персидском заливе.
В случае необходимости, пообещал Трамп, ВМС США начнут сопровождать танкеры через Ормузский пролив «в кратчайшие сроки», чтобы обеспечить их защиту от иранских атак.
«Что бы ни случилось, США обеспечат свободный поток энергии в мир. Экономическая и военная мощь Соединённых Штатов - величайшая на планете. Дальнейшие действия на подходе», - написал Трамп в своей соцсети Truth Social.
"Effective IMMEDIATELY, I have ordered the United States Development Finance Corporation (DFC) to provide, at a very reasonable price, political risk insurance and guarantees for the Financial Security of ALL Maritime Trade... If necessary, the United States Navy will begin… pic.twitter.com/pIJyFwL78j
— The White House (@WhiteHouse) March 3, 2026
Заявление президента появилось вскоре после того, как издание Politico сообщило со ссылкой на два источника, что администрация рассматривает возможность предоставления военной защиты нефтяным и газовым танкерам, проходящим через Ормузский пролив.
«Военная поддержка поставок нефти и газа. Возможное давление на энергетические рынки в ближайшие дни, на фоне усиления военной операции и расширения её географии, вызывает всё большую тревогу. Доступ к Ормузскому проливу - это, разумеется, вопрос критической важности и для поставок газа, и для поставок нефти, особенно из Катара и Саудовской Аравии», - пояснил один из источников.
По данным Politico, бывший высокопоставленный представитель Пентагона, знакомый с вопросом, сообщил, что Пентагон может повторить свои прошлогодние операции по защите судоходства в Красном море от атак хуситов.
Накануне старший советник главнокомандующего Корпуса стражей исламской революции Ибрагим Джаббари заявил: «Ормузский пролив закрыт. Если кто-то попытается пройти через него, герои КСИР и регулярный флот подожгут эти суда».
Формально пролив остаётся открытым, но с начала войны страховые компании резко подняли стоимость покрытия для судов, а в ряде случаев и вовсе отказали в страховке, что делает проход через пролив экономически невыгодным для большинства перевозчиков.
Роман Перл