Когда-то мы покупали машины, чтобы ездить. Сегодня мы покупаем «компьютеры на колесах», которые не только знают наш маршрут, но и могут подслушивать разговоры в салоне. Новое расследование газеты «Гаарец» раскрывает подробности об индустрии «автомобильной разведки», где Израиль занял лидирующие позиции.
Современный автомобиль - это гигантская сеть датчиков, камер и систем связи, которые ежесекундно обмениваются данными с облачными сервисами. Для обычного водителя это удобство и навигация. Для разведывательного сообщества это золотая жила, получившая название CARINT (Car Intelligence).
Израильские кибертехнологические компании, такие как Toka, Rayzone и Ateros, превратили повседневные поездки в объект глубокого анализа. Эти фирмы разработали инструменты, способные отслеживать перемещения машин в реальном времени, сопоставлять их с данными из других источников и даже получать удаленный доступ к происходящему внутри салона.
Одной из самых заметных фигур на этом рынке является компания Toka, среди соучредителей которой - бывший премьер-министр Израиля Эхуд Барак и экс-глава киберподразделения ЦАХАЛа Ярон Розен. Toka разработала систему, способную подключаться к микрофонам громкой связи и видеорегистраторам. Эксплуатируя уязвимости в мультимедийных системах, технология позволяет идентифицировать конкретный автомобиль, следить за его маршрутом и, теоретически, прослушивать пассажиров.
Другой игрок, компания Rayzone, через свою «дочку» TA9, фокусируется на анализе потоков данных. Их системы объединяют информацию с дорожных камер, данные SIM-карт и даже рекламные идентификаторы, чтобы создавать детальные профили наблюдения без прямого взлома устройств.
Технологии CARINT дошли до невероятного уровня детализации. Оказывается, для слежки даже не нужен GPS. Датчики в шинах передают уникальные показатели давления, которые могут служить «цифровым отпечатком» автомобиля, позволяя идентифицировать его в потоке. Искусственный интеллект анализирует миллионы разрозненных точек (от паттернов вождения до номерных знаков) и может предсказать перемещение цели еще до того, как водитель нажмет на педаль газа.
Эта проблема давно вышла за пределы Израиля. В Китае власти обязывают производителей напрямую передавать данные о поездках спецслужбам. В США и Европе такие гиганты, как Palantir и Cellebrite, интегрируют автомобильные данные в платформы для глобальной слежки.
Более того, «подключенность» машин создает физические риски. Хакеры уже демонстрировали возможность удаленного перехвата управления - от рулевого колеса до полной блокировки двигателя. Сегодня правительства требуют не только возможности отслеживать граждан, но и функции дистанционного отключения транспортных средств.
После нападения 7 октября израильское правительство работало с частными фирмами и волонтерами для отслеживания автомобилей, угнанных боевиками ХАМАСа, интегрируя эти возможности в операционную структуру ЦАХАЛ. Elta, киберподразделение концерна Israel Aerospace Industries, по сообщениям, разрабатывает собственные инструменты CARINT.
Однако эта же мощь вызывает тревогу. В мире, где ваша машина знает о вас больше, чем вы сами, грань между обеспечением безопасности и тотальным контролем становится пугающе тонкой.
Недавно еще одна компания, в числе соучредителей которой фигурирует Эхуд Барак, стала предметом бурного обсуждения. Главный юрисконсульт и директор по комплаенсу компании Paragon Solutions, разрабатывающей шпионское ПО, опубликовала фото, на заднем плане которого открыт экран системы кибер-шпионажа Graphite.
Фотография наглядно подтвердила возможности программы: оператор может беспрепятственно просматривать переписку цели практически во всех популярных сервисах, включая: WhatsApp и Telegram, Signal (считающийся одним из самых защищенных), Line и даже TikTok.
Система Graphite уже попадала в поле зрения правозащитников. В прошлом году лаборатория The Citizen Lab опубликовала расследование, согласно которому в 2024 году десятки журналистов и гражданских активистов в Италии подверглись атакам с использованием этого ПО. А в начале 2025 года Meta уведомила около 90 пользователей WhatsApp о том, что их устройства стали мишенью шпионского ПО, связанного с Paragon. Среди жертв оказались журналисты и представители гражданского общества.
Главная опасность Graphite заключается в использовании эксплойтов «нулевого клика» (zero-click). Это означает, что для заражения смартфона владельцу не нужно переходить по ссылкам или скачивать файлы - шпионская программа проникает в устройство через уязвимость в приложении (например, WhatsApp) незаметно для пользователя, после чего предоставляет доступ к хранимым данным и переписке, может включать микрофон и камеру, имеет доступ к установленным приложениям и сервисам, а также к сообщениям, полученным до шифрования или после расшифровки.
Ольга Божкова