"Движение за свободу информации" под угрозой апелляции в суд получило от министерства транспорта сведения о последовательной ликвидации остатков субботнего общественного транспорта в Израиле за последние три года.
Субботний транспорт в Израиле кое-где существует, - закон разрешает Управлению министерства транспорта пускать автобусные маршруты в арабских населенных пунктах и в других местах, где существование общественного транспорта в субботу признано насущной необходимостью. Но новых лицензий ведомство Мири Регев не выдает, хотя по закону имеет право разрешить общественный транспорт там, где он особенно необходим, - например, для посетителей больниц и пассажиров аэропорта Бен-Гурион.
Свежие данные о сокращении числа за последний год публикует TheMarker. Летом 2022 года автобусные компании имели лицензии на 493 автобусных маршрута, работающих в субботние часы (в том числе заканчивающие работу в пятницу после начала субботы или начинающие функционировать в субботу вечером раньше положенного). Летом 2024 года таких лицензий осталось 431 - 62 были аннулированы министерством Мири Регев.
А на сегодняшний день лишь 418 автобусных маршрутов имеют разрешения на работу по субботам, при этом не все лицензии используются - реально работают в “часы отдыха” менее 300 маршрутов.
Большинство закрытых минтрансом автобусных маршрутов обслуживали арабские или «смешанные» города и поселки, но страдают и жители еврейских «периферийных» городов, где из-за аннулирования лицензий сокращаются часы работы общественного транспорта в конце недели и люди теряют возможность съездить куда-то на выходные - из-за того, что больше не успевают на последний автобус в пятницу или теряют возможность вернуться домой в субботу вечером.
В министерстве заявляют, что субботние автобусы не пользуются спросом.
Отсутствие общественного транспорта в выходные дни и праздники порождает порочный круг - для израильтян частный автомобиль действительно является “не роскошью, а средством передвижения”, единственной возможностью сохранить мобильность. Транспортные заторы на дорогах растут с каждым годом, а рентабельность общественного транспорта падает - автовладельцы, естественно, предпочитают собственный транспорт общественному.
Еще в 2018 году исследование Банка Израиля показало, что общественным транспортом израильтяне пользуются, в основном, от безысходности — те, кто не может содержать частный автомобиль или получить водительские права. При этом средняя длительность поездки на работу растет с годами в геометрической прогрессии, что означает падение эффективности и производительности труда в масштабах всей экономики.
Ирина Жуковская