Израиль требует от венгерской авиакомпании Wizz Air начать рейсы внутри Израиля в качестве условия создания базы компании в аэропорту «Бен-Гурион».
Газета The Marker сообщила сегодня, что на днях в Будапешт отправилась делегация министерства траспорта во главе с гендиректором министерства Моше Бен-Закеном и сегодня-завтра состоятся обсуждения возможности превращения «Бен-Гуриона» в важный «хаб» на карте авиаперелетов Wizz.
Израильская сторона хочет, чтобы венгры начали доставлять израильтян из Тель-Авива в Эйлат, то есть стали бы в ряд со всеми тремя израильскими перевозчиками на главной внутренней линии.
Неясно, какая выгода от этого для израильского потребителя, поскольку конкуренция на эйлатском направлении и так большая, а цены не высоки.
Чего не скажешь о заграничных полетах, и поэтому укрепление позиций Wizz в «Бен-Гурионе» было бы весьма полезным для потребителя. У венгров есть свои требования: они добиваются увеличения количества «слотов», то есть временных интервалов, предоставляемых для взлета и посадки. Естественное желание для компании, создающей базу в аэропорту. С этим есть проблема у Минтранса, поскольку израильские авиакомпании выступали категорически против выделения дополнительных слотов Wizz. “Эль-Аль» и другие видят в этом посягательство на их «исконные» слоты. Израильские компании и сами хотели бы увеличить свои «окна вылета».
Газета «Глобс» сообщала, что на данном этапе венгры хотят заполучить «слоты» Ryanair, Ирландский лоу-кост предупредил, что не вернется в Израиль как минимум до зимы. На них положили глаз и израильские компании.
По сообщению «Глобс», Wizz планирует совершать из базы в Тель-Авиве рейсы без промежуточных посадок в Эмираты и в аэропорты на Балканах и на Кавказе.
Еще одно требование, которое не понравится дирекции Wizz: по условиям Минтранса, их самолеты обязаны продолжать летать в Тель-Авив и в военное время, рискуя в случае отказа штрафами и санкциями.
Министр Мири Регев продвигает создание венгерского «хаба» в «Бен-Гурионе», но пока взаимных требований и возражений со стороны израильских компаний слишком много, чтобы можно было предсказать исход переговоров в Будапеште.
Олег Керем