Два крупных нефтяных танкера сегодня столкнулись и загорелись вблизи Ормузского пролива — ключевой точки для мировой торговли нефтью. В этих водах в последние дни моряки фиксируют множества электронных помех, которые создают стороны ирано-израильского конфликта.

Детали происшествия

По данным береговой охраны Объединённых Арабских Эмиратов, после столкновения, произошедшего в 24 морских милях к востоку от побережья страны, с борта танкера Adalynn были эвакуированы 24 человека. Судно было отбуксировано в порт Хор-Факкан. 

Экипаж второго танкера, Front Eagle, также не пострадал, а возгорание на его палубе удалось оперативно локализовать. Владелец судна, зарегистрированная в Норвегии компания Frontline, сообщил, что "нет признаков внешнего вмешательства".

Front Eagle — это супертанкер длиной 335 метров, шедший под либерийским флагом с грузом из 2 миллионов баррелей иракской нефти в китайский порт Чжоушань. Adalynn, принадлежащий индийской компании Global Shipping Holding Ltd, следовал налегке в сторону Суэцкого канала. 

Adalynn по некоторым данным принадлежит к российскому теневому флоту, который помогает Москве, развязавшей агрессию в Украине, экспортировать нефтепродукты и получать финансирование на продолжение войны.

Adalynn tanker, linked to Russia's 'shadow fleet,' caught fire in the Gulf of Oman after colliding with another vessel, the Front Eagle.

The 23-year-old vessel, which sails under the Antigua and Barbuda flag, has been frequently sighted on the route between Russia's Ust-Luga, in… pic.twitter.com/QFBVXrwf9l

— Anton Gerashchenko (@Gerashchenko_en) June 17, 2025

По данным TankerTrackers.com, Front Eagle двигался на юг со скоростью 13,1 узла и совершил поворот вправо, в результате чего столкнулся с кормовой частью Adalynn, который шел на юго-восток со скоростью 4,8 узла.

Электронные помехи 

С начала военных действий между Ираном и Израилем навигационные системы судов в районе Ормузского пролива и Персидского залива фиксируют множество электронных помех. 

Информационный центр JMIC международных морских сил, сообщил, что "поступают сообщения о вмешательстве в электронные системы вблизи иранского порта Бендер-Аббас и в других районах региона".

Несмотря на это, компания Frontline заявила, что столкновение носит навигационный характер и "не связано с текущим региональным конфликтом" (это прямая цитата из заявления судовладельца).

Последствия

Новость о столкновении обеспокоила участников нефтяного и судоходного рынков. Вообще, подобные инциденты в районе Ормузского пролива крайне редки. В итоге из-за рисков ставки по фрахтовым деривативам (Forward Freight Agreements или стоимость контрактов на будущие перевозки) выросли с 65–70 до 70–74 пунктов.

В то же время, по словам Дэвида Смита, главы морского страхования брокера McGill and Partners, "ставки на данный момент остаются стабильными, без заметного роста с момента последних боевых действий между Израилем и Ираном. Эта ситуация может резко измениться в случае дальнейшей эскалации".

Ормузский пролив — важнейший морской коридор, через который ежедневно проходит около 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов. Любая дестабилизация в этом регионе сразу отражается на мировых ценах на нефть и логистике. 

Иран уже не раз угрожал перекрытием пролива в ответ на давление со стороны Запада. Старший командир Корпуса стражей исламской революции Эсмаил Ковсари предупреждал, что "Иран рассматривает возможность закрытия пролива".

Роман Перл