Легкорельсовый трамвай завтра продолжит работу в Иерусалиме после недельного перерыва, который был необходим для завершения модернизации и расширения Красной линии. 

В маршрут добавлены 12 новых станций, линия стала длиннее на севере – от Писгат-Зеэва до Неве-Яакова, и на юге – от горы Герцля до больницы "Хадасса Эйн-Керем".

В настоящее время около 200 тысяч пассажиров ежедневно пользуются лёгким метро в Иерусалиме. По оценкам специалистов, после расширения покрытия число пассажиров возрастёт до 250 тысяч в день.

הקו האדום של הרכבת הקלה בירושלים ייפתח מחר במלואו - עם 12 תחנות נוספותhttps://t.co/mrS4mk1GvG pic.twitter.com/fevjHbA45g

— כלכליסט | Calcalist (@calcalist) February 26, 2025

Новая карта маршрута

Обновлённая Красная линия теперь включает дополнительные 7 километров путей и 12 новых станций. В северной части добавлены станции:

• Неве-Яаков (конечная станция, перекрёсток Неве-Яаков и улицы Раби-Пардес)
• Неве-Яаков Север
• Ицхак Табенкин (рядом с перекрёстком Неве-Яаков и Ицхак Табенкин)
• Мазаль Кешет (на пересечении улиц Моше Даян и Мазаль Кешет)
• Мазаль Шор (перекрёсток Моше Даян и Мазаль Шор, район Писгат-Зеэв)

В южной части маршрута добавлены:

• Шмарьягу Левин (вход в район Кирьят-Юваль)
• Кирьят-Юваль Запад
• Ган а-Мефлецет
• Генриетта Сольд Восток
• Кирьят-Менахем
• Перекрёсток Ора
• Медицинская школа (вход в больницу "Хадаса Эйн-Керем")
• "Хадаса Эйн-Керем" (возле госпитальной башни)

Задержки и трудности в реализации проекта

Проект расширения Красной линии лёгкого метро в Иерусалиме сталкивался с многочисленными задержками ещё до начала войны. Первоначально планировалось открыть обновлённую линию в июне 2023 года, затем в осенние праздники 2023 года. Однако подрядчики не успели завершить работы в срок.

Дополнительные задержки были вызваны отказом трёх европейских компаний из Испании, Швейцарии и Финляндии направить в Израиль специалистов. Они объявили Израиль "зоной военных действий" и отказались отправлять сотрудников в длительные командировки, необходимые для завершения тестирования интеграции и сертификации системы безопасности.

Ультраортодоксальные жители столицы называют транспорт “трамваем зла” и регулярно блокируют строительство инфраструктуры. Они полагают, что появление легкорельса - это покушение на их образ жизни.

Планы дальнейшего развития

В будущем в столице, кроме Красной линии, должны появиться две новые ветки легкорельса:

• Зелёная линия: её строительство уже ведётся, запуск ожидается к концу 2025 – началу 2026 года. Протяжённость составит около 20 км и 42 станции, маршрут соединит район Гило на юге с Французским холмом на севере.
• Синяя линия: получила начальное финансирование в размере 360 млн шекелей. Она свяжет районы Рамот (на севере) и Гило (на юге), её протяжённость составит около 31 км с 53 станциями. Поэтапный запуск намечен на период с 2028 по 2032 годы.

Повышение тарифов

Независимо от запуска модернизированной Красной линии, с середины недели были повышены тарифы на проезд в лёгком метро в Иерусалиме и в Гуш-Дане. Стоимость поездки увеличилась с 6 до 8 шекелей.

Реакция властей

Министр транспорта и дорожной безопасности Мири Регев отметила значимость проекта: «Это важный шаг в транспортной революции Иерусалима, которая соответствует нашему видению повышения качества жизни и снижения стоимости жизни в Израиле».

Она добавила, что расширенная Красная линия – это «современная транспортная система, соединяющая районы, людей и сообщества, приближающая нас к концепции "умного города" на самом высоком международном уровне. Только эффективный и удобный общественный транспорт поможет решить проблему перегруженности дорог, пробок и нехватки парковочных мест».

Автор: Роман Перл